東京都心で営業するタクシードライバーのブログです。楽しく安全に仕事していくモチベーションを高める為に更新します。
2014/12から東京都心で営業するタクシードライバーです。JPN TAXI乗務で配車アプリはGO（非迎車専用）。目標は「11時半出庫で29時半までの18時間以内に帰庫」「1出番最低税込7万」「月間税込み90万」「感謝の気持ちを忘れない」「穏やかに安全に」「楽しく効率的に」この目標達成の為に自分が意識を高める為のブログです。
東京都心のタクシードライバーに転職し、安定した収入を得たいと考える方へ：当ブログの過去ログに高売上の乗務記録もありますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ：タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことををおすすめいたします。
売上を高めたい人は、流し方や、流し/付けのポイントを考えるのもいいですが、タクシー営業の時間効率を分析するExcelファイル で時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。
距離と運賃の関係を計算したものを東京都特別区・武三地区の運賃目安で表にしてみました。
3連休前の渋滞に売上の伸びを阻まれた感があった17時までは3万円に届かず苦戦しましたが、17時前に六本木から代沢3,290円のあとに道玄坂で無線は赤坂への2,500円と運よく戻れる仕事で安心し、その後流しで羽田国際6,570円と一気にいい感じになりました。羽田からの戻りはどこも混雑で357は真っ赤で環八から戻るも渋滞、右車線からまくって羽田入口の手前を右折から糀谷を抜けていくと挙手は蒲田駅まで1,210円、その後は大井町駅まで730円、東品川までの410円のあとは天王洲から港南口650円と低単価ながら戻ってこれてありがたい展開になりました。
港南ですぐ無線は何と台場ホテルまでと、遠さに文句を言いながらも空いているので15分で到着、しばらく待機後接待帰りの方は「市川市妙典まで、357で」とのことで、チケットなので有明～千鳥町でもよかったなと思いつつ指示通り進行、スムーズな357なので高速利用と比べても5分も違わなかったので、ありがたい7,940円となりました。戻りは豊洲降りから晴海～勝どき890円、ここで青タン入り築地～八重洲口1,290円、某所付け～日本橋口570円！ 丸の内～大伝馬町1,530円と1時間で3,400円と微妙な感じです。
ここで某所に付けると高速で五反野駅という申し込みは「多分入谷降りだな」と思うも、正確な場所が分からなかったので「詳しくないのでナビでも確認させて頂いてよろしいでしょうか」というと、ナビは6号線回りの遠回りでしたがやはり入谷降りで正解でした。これが6,330円で降車は23:43なので、入谷乗りの自腹高速ならば24時過ぎに都心到着で、青タン入り2時間で10,000円近くできたということでなかなかいい感じかなと思っていたところ、すぐ無線で思わず取ってしまったのが失敗だったかもしれません。
これが迎え先は更に都心から離れ24:02南水元～24:09亀有駅南口1,860円と、予想通りのローカル短距離無線で、これなら回送にして都心に戻るべきだったと思いました。何故なら戻りは加賀～新橋の自腹高速660円が発生したからで、結局新橋到着は24:35頃でした。もし6,330円の仕事を終えて23:43に一気に都心を目指したら、自腹高速回避で下道で行ったとしても24:20には新橋まで戻れたでしょう。回送にして自腹回避で24:20に都心到着か、自腹660円で24:35に1,860円に都心到着か、どちらが効率がいいか計算してみると断然前者です。
自腹高速660円を補てんするには売上1,200円が必要とすると、1,860円も実質は660円程の売上にしかなっていない計算なので、つまりこの無線仕事は15分ほどかけて660円程の価値しかなかったということになり、このことからローカル無線は今後取る必要はないかなという結論に至りました。以前、墨田区文化で鳴った無線が京島～横浜だったということもありましたが、これは稀なケースでしょうから。
新橋～新宿、新宿で「絶対に西や北に連れていかれないように」考えて付けたら狙い通り愛宕まで、新橋～南大井～矢口渡、西麻布～六本木、最後は六本木で営業所方向に行けるように向きを調整してからの26:37に高速14,220円は見事に営業所方向と、最高に嬉しい一撃を頂きました。しかし今日は時間的にも体力的にもけっこうギリギリ近くまで仕事をした為、高売上の代わりに明けは疲労で夕方まで寝てしまいました。
コメント
コメント一覧 (3)
いろいろなタクシードライバーの方のブログをみてきましたが、
お世辞ではなく、貴方様の内容は、もっとも私の琴線に響いております。
私は現在、千葉県某市でタクシードライバーをしております。
20年ほど前、20代最後の年に東京で２年ほど勤めておりました。
その後、別の仕事（現在の仕事です）に転職、20年ほどタクシーを離れておりましたが、業界不況に伴い、現在は８勤で自分のスケジュールに合わせて
タクシーを副業としております。
貴方様のブログを興味深く拝見しているのは、
「タクシーは東京」という思いが、今でもあるからです。
ご存知かと思いますが、東京23区以外のほとんどの区域では、
流し営業がほとんどできず、駅・病院付けと無線が命です。
私は東京でタクシーを覚えたため、駅付で毎回、同じルートを走る現在のスタイルが好きではありません。やはりタクシーは流してなんぼ、だと思っております。
副業としてやれる、家から近い、という二大条件があるため我慢しておりますが、できることなら都内で走りたい、と感じております。
ロングが少ない、ということもありますが、
それよりも、１時間あたりの単価（昼）が2000～2500円平均で、
私が都内で勤めていた時（貴方様とほぼ同じスタイルでした）よりも、
1000円前後、低くなります。
もちろん、都心に比べてチップが多い、410円にはならない、同じルートを走れる（私は変化を求めるので同じルート走りはイヤです）、土日は都心と変わらない、などのメリットもありますが、チケットの高速客に遭遇するのが、１カ月に一度あるかないか、という状況です。
ちなみに、17日の金曜日は19時～5時の10時間勤務（副業につき、自分の都合に合わせて出勤しております。ノルマはありません）で45000円でした。
これからも、たびたび覗かせていただきます。
地方のタクシーは、客待ちや無線待ちなどでの拘束時間が長い割に
稼ぎは少ないという印象がありますが、
毎回同じルートになりがちということもあるのですね。
東京都心での営業は道路環境や接客などで
更に難しいことが要求されるので、
どちらが向いているかは人それぞれでしょうが、
やりがいや楽しさという点ではやはり東京都心で、
工夫を重ねて売上を伸ばせる方が大きいと思います。
ただ、20年程前に比べると東京都心の営業は
タクシーの数に対して客が減り続けているので、
私のようにこの仕事が天職だと感じるぐらいでないと
難しいことが多いかもしれません。
また、20年前とは比べものにならない程自転車は増えているでしょうし、
マナーの悪い歩行者や自転車も多く、ストレスはかなりあります。
しかしそれでも、大好きな運転を通して、
自分の努力や工夫が収入につながるので、個人的には
「こんないい仕事は他には無い」という感じですね。