東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌

地理、法令などの役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。

東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ:タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをまずはお読み頂くことをおすすめいたします。

  • 8:35出庫から
  • 22:00降車時点で27回税込46,600円
  • 拘束時間(出庫処理以降の時間)13:25
  • 停車時間(微速前進含む10分以上)2:30
  • 営業時間(停車時間を除き、10分未満停車時間は含む)10:55
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)4,269円

出庫から18:33まで休憩除く実営業時間9:58で39,260円は1時間4,478円と、本日も年末を感じさせる売上のあげやすさでした。しかしそれ以降効率の悪い仕事や付けてもなかなか乗ってこず休憩消化になる等で伸びませんでしたが・・・

  • 22:00降車時から
  • 0:37回送時点で4回税込27,540円
  • 拘束時間(回送時点の時間)2:37
  • 停車時間0:20
  • 営業時間2:17
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)12,061円
  • 出庫からの合計拘束時間16:02
  • 出庫からの合計停車時間2:50

青タンは一転爆発し、丸の内付けは運よく羽田国際、下道で戻りまた運よく天王洲~白金、南麻布~新宿御苑とつながって、新宿で付けて20分待ちましたが14,870円の忘年会帰りというロングを引き、目標を大幅超過で気持ちいい帰庫となりました。20分待ちを休憩に含めず計算しても回送時で1時間1万円超という高効率はありがたく、火曜日ながら年末を感じさせる展開でした。

  • 8:35出庫から
  • 2:08帰庫までで31回税込74,140円
  • 拘束時間(出庫処理~帰庫処理までの時間)17:33
  • 停車時間3:33
  • 営業時間14:00
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)5,296円
  • 総走行距離254km
  • 実車走行距離165km
  • 実車率65.0%

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2014年12月より東京都特別区・武三地区でタクシードライバーをしているshuraと申します。運転がもともと大好きだったことと、工夫次第で収入アップできることに魅力を感じ30代後半で転職しました。

3年経った今でもまさに天職と感じており、毎出番、地理や営業方法などで新たな発見と学びがあり非常にやりがいを感じております。

私の営業エリアは、稼ぐドライバー定番の港・中央・千代田の3区です。この3区であれば、神田・日本橋界隈を除き地理に多少自信がついてきたという感じで、確実に行った先で乗せる高効率な営業ができてきました。ただ、台東区、文京区、江東区あたりに連れて行かれると地理不案内の為、そこで営業をするよりも早く戻りたくなる傾向があります。

営業スタイルは、流し5割、付け待ち5割程でしょうか。付け待ちポイントに移動しながらも流しで乗せられるるよう努力することもありますが、流しだとどうしても運が悪かったり集中力が続かなかったりで長時間乗車が無いという可能性が高まりますし、目を皿にして全方位のお客様を探すということをやっていると事故の危険性も高まりますので、特にビジネス需要の高い平日日中は付けポイントに最速で戻るということも多いです。

また、青タン前になるべく売り上げることを重視していますので、青タン後はガツガツと営業しません。銀座などでロングを狙うこともせずに、行った先の繁華街で付けることが殆どです(上野、門仲、錦糸町、中野、自由が丘などは地理不案内の為付けません) これで売上は安定しているので充分だと思っています。

2017年10月31日以降は、事情により、8時半~10時頃出庫し、出庫から16時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業、月11出番で平均税込65,000円を目標に営業しております。併せてブログ更新も停止しておりましたが、毎出番後にエクセルに入力しているデータをHTMLに連動できるようにしたことで、あとは少しコメントを入れるだけの簡単更新として、これならば、気が向いた時ぐらいはできそうだなと思い更新再開いたします。

今後は以前のように売上重視ではなくなると思いますので、それに伴い、気持ちも新たにする為にハンドルネームも修羅⇒shuraに表記を変更いたしました。


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  • 8:45出庫から
  • 21:38降車時点で28回税込41,100円
  • 拘束時間12:53
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)1:43
  • 休憩時間除いた労働時間11:10
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)3,681円

休日に挟まれた金曜日は4連休にしている人も多いと思われるので、需要より遥かに供給が多いことを覚悟していましたが、出庫から休憩除いた序盤の実稼働4時間44分は12,340円、1時間あたり2,607円と想像以上の撃沈となりダメかもと思うも、それ以降青タンまでの実稼働7時間49分で28,760円、1時間あたり4,369円といつも通りの感じになりました。とは言え渋滞は激しくストレスの溜まることの多い展開で、営業したくないと思わせるシーンが多々ありました。

  • 21:38降車時から
  • 2:45回送時点で10回税込33,150円
  • 拘束時間5:07
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)0:45
  • 休憩時間除いた労働時間4:22
  • 出庫からの合計拘束時間18:00
  • 出庫からの合計休憩時間2:28
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)7,592円

21:39にけやき坂~新宿東口~調布駅9,620円は下道なものの戻りは高速が使えるので嬉しかったです。高井戸からは下道で戻って45分休憩し、新宿靖国通り付けは最後尾で抜かれて運よく吉祥寺5,850円、流れている吉祥寺で営業して1,530円やっぱローカルより中だなと戻り途中で3件のショートができてありがたい上乗せ、2丁目~汐留、新橋~三田、南麻布~道玄坂、すぐ乗車から武蔵小杉近くで、青タンも暇と覚悟していましたが、そこは腐っても給料日後の金曜日でした、思ったより客は多く繋がったので、出庫から18時間で回送と予定より長時間営業しましたが、午前中の撃沈を帳消しにする高効率営業を達成できてよかったです。

  • 8:45出庫から
  • 3:41帰庫までで38回税込74,250円
  • 拘束時間18:56
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)2:28
  • 休憩時間除いた労働時間16:28
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)4,509円
  • 総走行距離269km
  • 実車走行距離161km
  • 実車率59.9%

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  • 8:50出庫から
  • 21:20降車時点で税込52,200円
  • 拘束時間12:30
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)2:10
  • 休憩時間除いた労働時間10:20
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)5,052円

午前中1発目が都心までのミドル、都心に入ったら虎ノ門~丸の内ときたら丸の内付け待ちで何とアクアライン渡る仕事で18,330円!帰りはアクア渡って都心に帰ると1時間かかりませんが、1,800円以上の自腹になるので、位置的に自腹回避の蘇我乗りを選択、40分程遅くはなりましたが自腹回避できたことを考えるとよかったと思いました。1,800円の自腹をペイするには3,500円は売り上げないといけないので!あとは青タン前高井戸降りの八幡山6,010円が出て今日も楽々ペースでした。

  • 21:20降車時から
  • 0:26回送時点で税込29,110円
  • 拘束時間3:06
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)0:20
  • 休憩時間除いた労働時間2:46
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)10,522円

もう当たりは出ないと思っていたら、何と新宿から26,540円の特大仕事を当てて、最後は2,570円の追加で、11/7火曜日同様、労働時間の割に驚異的な売上ができて最高でした。

  • 8:50出庫から
  • 1:15帰庫までで税込81,310円
  • 拘束時間16:25
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)2:30
  • 休憩時間除いた労働時間13:55
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)5,843円
  • 総走行距離403km
  • 実車走行距離210km
  • 実車率52.1%

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  • 9:45出庫から
  • 22:09降車時点で23回税込50,540円
  • 拘束時間12:24
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)1:31
  • 休憩時間除いた労働時間10:53
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)4,644円

立ち上がりは低単価4回で微妙ながら、無線で11:15~12:05港南口までで7,620円の仕事、その後無線で12:24~13:12川崎市までで6,660円の仕事に恵まれました。その後は普通の展開を積み重ね、四谷駅南向き乗り場空車なしで410円でニューオータニ、空車少なくそのまま並び、18:28~18:47猿楽町までで2,250円の仕事、すぐ乗車は18:50~19:29南砂までで5,690円の仕事に恵まれました。更に21:58~22:09東京ベイコートクラブは3,130円の高速仕事にも恵まれ、今年3月以降の土曜日出番は込8万以上も多発で好調だったのに、ここ数出番土曜日は微妙でしたが、久しぶりにできる土曜日が帰ってきました。

  • 22:09降車時から
  • 1:41回送時点で4回税込26,170円
  • 拘束時間3:32
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)0:20
  • 休憩時間除いた労働時間3:12
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)8,178円

そしてとどめの一発は六本木付け~柏IC降りの17,970円という超ロング、あとはのんびり積み重ね短時間で高売上と最高の1日となりました。休憩時間が微妙に規定に足りていなかったので休憩してから帰庫しました。

  • 9:45出庫から
  • 2:52帰庫までで27回税込76,710円
  • 拘束時間17:07
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)2:19
  • 休憩時間除いた労働時間14:48
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)5,183円
  • 総走行距離309km
  • 実車走行距離170km
  • 実車率55.0%

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  • 8:38出庫から
  • 22:07降車時点で27回税込51,300円
  • 拘束時間13:29
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)2:10
  • 休憩時間除いた労働時間11:19
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)4,533円

年末が近づき、特に日中は売上があげやすい毎日となっています。自分の腕があがったと錯覚してしまいそうですが、そこそこの単価の客の多さに支えられているだけだと思います。

  • 22:07降車時から
  • 0:52回送時点で5回税込16,060円
  • 拘束時間2:45
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)0:12
  • 休憩時間除いた労働時間2:33
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)6,298円

夜はロングは無く、早めの時間に微妙に営業所方向の下道ミドル6,970円が出たので、軽く休憩して早あがりです。

  • 8:38出庫から
  • 2:07帰庫までで32回税込67,360円
  • 拘束時間17:29
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)3:03
  • 休憩時間除いた労働時間14:26
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)4,667円
  • 総走行距離207km
  • 実車走行距離136km
  • 実車率65.7%

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更新休止中ですが、乗務で気づいた点は書ける時は書きたいと思います。

明治通りを北上し、千駄ヶ谷駅方面という場合、通常は千駄ヶ谷小学校交差点右折だと思いますが、通り過ぎてしまうと、次の千駄ヶ谷3丁目交差点は8時~20時右折禁止ですが、その次の千駄ヶ谷3丁目西交差点で右折OKです。うっかり千駄ヶ谷小学校交差点を通り過ぎても距離は殆ど変らないので焦る必要はないと言えるでしょう。しかしこれを通り過ぎると北参道交差点は8時~20時まで右折不可です。

第一京浜を南下して京急蒲田駅と言われた場合は、JR蒲田駅へ行くように「東蒲田2丁目」交差点を右折しなければなりません。通り過ぎると、環八との交差点でUターンとなり大迂回となるので注意です。

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