東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌

地理、法令などの役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。

  • 12:04出庫から
  • 21:48降車時点で16回税込30,590円
  • 拘束時間(出庫処理以降の時間)9:44
  • 停車時間(微速前進含む10分以上)ならびに回送走行時間 3:17
  • 営業時間(停車時間を除き10分未満停車時間は含む)6:27
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)4,743 円

諸事情で出庫が遅く、メーター検査やトラブルで合計2:10のロスがあり、更に遅くとも6時までに退社したいのでかなりの時短勤務になりました。上記データは実質のデータとする為、メーター検査とトラブル時の走行及び10分未満停車時間の回送時間を営業時間に含めず、実質都心近くから出庫したのと同等の営業時間となり、日中の空車不足と単価高めと合わせていつも以上に効率のいい感じに仕上がりました。20時以降は積極的に無線も取っていきましたが、20時半前に淡路町~新橋、21時半前に平河町から四谷4、ともに料亭からのものでしたが淋しい結果でした。

  • 21:48降車時から
  • 2:53営業終了時点で7回税込29,950円
  • 拘束時間(回送時点の時間)5:05
  • 停車時間0:30
  • 営業時間4:35
  • 1時間あたり税込売上6,535円
  • 出庫からの合計拘束時間14:49
  • 出庫からの合計休憩時間3:47

そして青タン入りすぐの無線は渋谷~保谷駅北口10,600円は所要58分、新宿~渋谷、宮益坂下~元赤坂、赤坂で無線は経由あり千歳船橋6,580円は所要38分、悪くはないもののどうも高効率の仕事に恵まれません。その後用賀~渋谷まで自腹でいこうと思うも3号線渋滞なので下道で戻り、運よく神泉町~池袋北口は高速で4,650円とこれがやっとの効率のいい仕事でした。目標は税込6だったのであと4,000円弱追加でOKなので営業所方向を意識して2回営業し達成しました。

  • 12:04出庫から
  • 4:10帰庫までで23回税込60,540円
  • 拘束時間(出庫処理~帰庫処理までの時間)16:06
  • 停車時間ならびに日中の回送走行時間4:27
  • 営業時間11:39
  • 1時間あたり税込売上5,197円
  • 総走行距離223km
  • 実車走行距離130km
  • 実車率58.3%

会社規定で拘束時間16時間以下は早退扱いになる?(15.5時間かもしれません)と思い40分休んで帰庫しました。総走行距離も実質のデータとする為に、メーター検査やトラブルで走った29kmを除いています。営業中は、効率のいい高速ロングが無く微妙感もありましたが、終わってみると、繁忙期効果で実質営業時間の割には売上が高いということになり満足です。


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  • 8:38出庫から
  • 21:53降車時点で27回税込53,450円
  • 拘束時間(出庫処理以降の時間)13:15
  • 停車時間(微速前進含む10分以上)2:03
  • 営業時間(停車時間を除き10分未満停車時間は含む)11:12
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)4,772 円

午前中は何故か付けても全く動かず15分で離脱⇒別の場所も全く動かず15分で離脱、ということがありどうなってるんだ?皇居一般公開の影響なのか?暇な時ですらこんな時無いのにと思うこともありましたが、午後からは復調し単価にも恵まれ、20時前に芝~霞が関乗りの高井戸降り、吉祥寺まで8,330円にも恵まれ、実営業時間にしてはかなりいい売上ができました。

  • 21:53降車時から
  • 2:23回送時点で10回税込18,500円
  • 拘束時間(回送時点の時間)4:30
  • 停車時間0:30
  • 営業時間4:00
  • 1時間あたり税込売上4,625円
  • 出庫からの合計拘束時間17:45
  • 出庫からの合計休憩時間2:33

青タンは一転、年末需要は全くと言って感じず、1,850円、1,370円、890円、730円、3,690円、1,690円、2,650円、2,730円、890円、2,010円と単価も低く、乗車が連続するわけでもない、平日としてはここ数か月でもワースト3に入るであろう残念な展開で撃沈でした。不満だったので予定より稼働時間も伸びてしまいました。ただ1時過ぎからは普段よりは乗せやすいかな?という程度でした。

  • 8:38出庫から
  • 2:52帰庫までで37回税込71,950円
  • 拘束時間(出庫処理~帰庫処理までの時間)18:14
  • 停車時間2:33
  • 営業時間15:41
  • 1時間あたり税込売上4,588円
  • 総走行距離259km
  • 実車走行距離161km
  • 実車率62.2%

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  • 8:37出庫から
  • 22:00降車時点で25回税込50,290円
  • 拘束時間(出庫処理以降の時間)13:23
  • 停車時間(微速前進含む10分以上)2:25
  • 営業時間(停車時間を除き、10分未満停車時間は含む)10:58
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)4,586円

出庫後しばらく乗客に出会えない状況で入った無線は時間指定、これが空車56分だったものの非定額羽田8,500円とありがたい結果となり、昼過ぎに築地市場から平和島競艇場、すぐ乗車は京浜島、天王洲~大井、無線で港南~銀座~港南は待機あり所要56分6,500円と、出庫から実営業時間7:09で35,860円は1時間あたり5,015円と好調でした。その後は無線キャンセルで実質空車時間30分があったりして1時間あたり4,000円を切りましたが、さすがは年末が近いだけあって土曜日にしては上出来でした。

  • 22:00降車時から
  • 1:49回送時点で10回税込24,810円
  • 拘束時間(回送時点の時間)3:49
  • 停車時間0:00
  • 営業時間3:49
  • 1時間あたり税込売上6,500円
  • 出庫からの合計拘束時間17:12
  • 出庫からの合計休憩時間2:25

青タンは恵比寿~神楽坂、飯田橋~壱岐坂下、赤坂~愛宕~西麻布、六本木~十番、六本木~恵比寿~青葉台、恵比寿~恵比寿、西麻布~神宮前、六本木~さくらタワー、恵比寿3~ウェスティンと、土曜日らしく低単価も多く、1:20までで1時間4,731円となりましたが、最後にすぐ乗車は高速ロング9,040円と、営業所とは逆方向で帰庫と給油で1:11もかかってしまいましたが、最初と最後にいい仕事を引けて満足です。

  • 8:37出庫から
  • 3:00帰庫までで35回税込75,100円
  • 拘束時間(出庫処理~帰庫処理までの時間)18:23
  • 停車時間2:25
  • 営業時間15:58
  • 1時間あたり税込売上4,704円
  • 総走行距離281km
  • 実車走行距離166km
  • 実車率59.1%

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  • 8:33出庫から
  • 21:29降車時点で32回税込50,570円
  • 拘束時間(出庫処理以降の時間)12:56
  • 停車時間(微速前進含む10分以上)1:42
  • 営業時間(停車時間を除き、10分未満停車時間は含む)11:14
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)4,502円

おそらく日中の売上のあげやすさは、1年でベスト5に入るのではという感じの空車の少ない1日でした。心配された渋滞も先週金曜程では無く、青タン前は1時間4,500円できました。六本木~港南、港南~新橋や、虎ノ門~高輪口、三田~丸の内などの効率いいつながりや、15:47虎ノ門ヒルズで降車後空車なしでそのまま乗せると二子玉川ライズまで高速で6,010円、渋滞で効率よくないかなと思うも、空車が平常より少ない日なので駒沢通り上りで「恵比寿駅まで」という仕事が期待できると思っていましたが、予想通り五本木~恵比寿駅1,610円を引けて、その後は六本木~九段南、九段南~一番町、麹町~六本木、赤坂~外苑前、外苑前~神宮前3降車18:54、30分休憩除いた実営業2:37で13,110円、1時間あたり5,010円とミドルを活かせる展開がありました。

  • 21:29降車時から
  • 1:49回送時点で6回税込25,360円
  • 拘束時間(回送時点の時間)4:20
  • 停車時間0:24
  • 営業時間3:56
  • 1時間あたり税込売上6,447円
  • 出庫からの合計拘束時間17:16
  • 出庫からの合計停車時間2:06

予約無線で高円寺まで6,510円、運よく新宿署交差点~芝2の4,090円の2発は高速ロングに近い効率で幸先良し、1,050円、2,890円、下道ミドル5,770円と最後は営業所方向に付けて5,050円と、ロングこそないものの、そのままフルに営業して引きが悪くなければロング無しでも税抜8近く狙えた日でした。税込65,000円目標にはしていますが、繁忙期で65kでやめておくと早すぎることと、楽を覚えてしまうと閑散期に辛くなると思うので、65k達成しても早すぎる場合や営業所から遠くにいる場合は営業を継続しようと思います。

  • 8:33出庫から
  • 2:25帰庫までで38回税込75,930円
  • 拘束時間(出庫処理~帰庫処理までの時間)17:52
  • 停車時間2:06
  • 営業時間15:46
  • 1時間あたり税込売上4,816円
  • 総走行距離242km
  • 実車走行距離163km
  • 実車率67.4%

繁忙期に入り、乗り慣れていない方の乗車も増えてきます。この出番で私は2回も自分勝手な女を乗せて怒り心頭でしたが、そんな時も冷静さを失わず、苦情にならないよう気をつけつつ、相手の過度の要求には毅然と断る営業をしなくてはと改めて気が引き締まりました。


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  • 8:35出庫から
  • 22:00降車時点で27回税込46,600円
  • 拘束時間(出庫処理以降の時間)13:25
  • 停車時間(微速前進含む10分以上)2:30
  • 営業時間(停車時間を除き、10分未満停車時間は含む)10:55
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)4,269円

出庫から18:33まで休憩除く実営業時間9:58で39,260円は1時間4,478円と、本日も年末を感じさせる売上のあげやすさでした。しかしそれ以降効率の悪い仕事や付けてもなかなか乗ってこず休憩消化になる等で伸びませんでしたが・・・

  • 22:00降車時から
  • 0:37回送時点で4回税込27,540円
  • 拘束時間(回送時点の時間)2:37
  • 停車時間0:20
  • 営業時間2:17
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)12,061円
  • 出庫からの合計拘束時間16:02
  • 出庫からの合計停車時間2:50

青タンは一転爆発し、丸の内付けは運よく羽田国際、下道で戻りまた運よく天王洲~白金、南麻布~新宿御苑とつながって、新宿で付けて20分待ちましたが14,870円の忘年会帰りというロングを引き、目標を大幅超過で気持ちいい帰庫となりました。20分待ちを休憩に含めず計算しても回送時で1時間1万円超という高効率はありがたく、火曜日ながら年末を感じさせる展開でした。

  • 8:35出庫から
  • 2:08帰庫までで31回税込74,140円
  • 拘束時間(出庫処理~帰庫処理までの時間)17:33
  • 停車時間3:33
  • 営業時間14:00
  • 1時間あたり税込売上(売上/営業時間)5,296円
  • 総走行距離254km
  • 実車走行距離165km
  • 実車率65.0%

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2014年12月より東京都特別区・武三地区でタクシードライバーをしているshuraと申します。運転がもともと大好きだったことと、工夫次第で収入アップできることに魅力を感じ30代後半で転職しました。

3年経った今でもまさに天職と感じており、毎出番、地理や営業方法などで新たな発見と学びがあり非常にやりがいを感じております。

私の営業エリアは、稼ぐドライバー定番の港・中央・千代田の3区です。この3区であれば、神田・日本橋界隈を除き地理に多少自信がついてきたという感じで、確実に行った先で乗せる高効率な営業ができてきました。ただ、台東区、文京区、江東区あたりに連れて行かれると地理不案内の為、そこで営業をするよりも早く戻りたくなる傾向があります。

営業スタイルは、流し5割、付け待ち5割程でしょうか。付け待ちポイントに移動しながらも流しで乗せられるるよう努力することもありますが、流しだとどうしても運が悪かったり集中力が続かなかったりで長時間乗車が無いという可能性が高まりますし、目を皿にして全方位のお客様を探すということをやっていると事故の危険性も高まりますので、特にビジネス需要の高い平日日中は付けポイントに最速で戻るということも多いです。

また、青タン前になるべく売り上げることを重視していますので、青タン後はガツガツと営業しません。銀座などでロングを狙うこともせずに、行った先の繁華街で付けることが殆どです(上野、門仲、錦糸町、中野、自由が丘などは地理不案内の為付けません) これで売上は安定しているので充分だと思っています。

2017年10月31日以降は、事情により、8時半~10時頃出庫し、出庫から16時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業、月11出番で平均税込65,000円を目標に営業しております。併せてブログ更新も停止しておりましたが、毎出番後にエクセルに入力しているデータをHTMLに連動できるようにしたことで、あとは少しコメントを入れるだけの簡単更新として、これならば、気が向いた時ぐらいはできそうだなと思い更新再開いたします。

今後は以前のように売上重視ではなくなると思いますので、それに伴い、気持ちも新たにする為にハンドルネームも修羅⇒shuraに表記を変更いたしました。


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  • 8:45出庫から
  • 21:38降車時点で28回税込41,100円
  • 拘束時間12:53
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)1:43
  • 休憩時間除いた労働時間11:10
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)3,681円

休日に挟まれた金曜日は4連休にしている人も多いと思われるので、需要より遥かに供給が多いことを覚悟していましたが、出庫から休憩除いた序盤の実稼働4時間44分は12,340円、1時間あたり2,607円と想像以上の撃沈となりダメかもと思うも、それ以降青タンまでの実稼働7時間49分で28,760円、1時間あたり4,369円といつも通りの感じになりました。とは言え渋滞は激しくストレスの溜まることの多い展開で、営業したくないと思わせるシーンが多々ありました。

  • 21:38降車時から
  • 2:45回送時点で10回税込33,150円
  • 拘束時間5:07
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)0:45
  • 休憩時間除いた労働時間4:22
  • 出庫からの合計拘束時間18:00
  • 出庫からの合計休憩時間2:28
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)7,592円

21:39にけやき坂~新宿東口~調布駅9,620円は下道なものの戻りは高速が使えるので嬉しかったです。高井戸からは下道で戻って45分休憩し、新宿靖国通り付けは最後尾で抜かれて運よく吉祥寺5,850円、流れている吉祥寺で営業して1,530円やっぱローカルより中だなと戻り途中で3件のショートができてありがたい上乗せ、2丁目~汐留、新橋~三田、南麻布~道玄坂、すぐ乗車から武蔵小杉近くで、青タンも暇と覚悟していましたが、そこは腐っても給料日後の金曜日でした、思ったより客は多く繋がったので、出庫から18時間で回送と予定より長時間営業しましたが、午前中の撃沈を帳消しにする高効率営業を達成できてよかったです。

  • 8:45出庫から
  • 3:41帰庫までで38回税込74,250円
  • 拘束時間18:56
  • 休憩時間(微速前進含む10分以上停車時間)2:28
  • 休憩時間除いた労働時間16:28
  • 休憩時間除いた1時間あたり税込売上(売上/労働時間)4,509円
  • 総走行距離269km
  • 実車走行距離161km
  • 実車率59.9%

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