• 11/30(水) 累計316乗務目
  • 税込売上:約78,000円
  • 税抜売上:約73,000円
  • 回数:34回
  • 走行距離:275km
  • 実車距離:168km
  • 実車率:61.1%
  • 出庫時間:8:10
  • ハンドル時間:17:11
  • 21:47時点売上(於歌舞伎町):26回 約54,000円(流し14付待6無線6)
  • 以降帰庫まで売上:8回 約24,000円(流し1付待6無線1)

月末ということで朝から渋滞が激しく、都心までの客を実車できるポイントまで時間がかかります。しかしそれでも最近は通勤時間帯の無線を取らなくなって、午前中の平均売上が伸びたかなという感じがしています。渋滞も多いけど客も多く、単価もよくけっこういい感じのところに、目黒駅までの送りの後、すぐ無線で西五反田~川崎市宮前平の7,760円、これは五反田入口~東名川崎ICと嬉しい仕事でした。

その後は三宿~道玄坂の後、無線で渋谷西武B館前~吉祥寺までの5,820円、これは混雑がかなりあり54分もかかってしまいました。乗車位置からは高速の入口へのルートが微妙な上、2km程遠回りとなりますが何とか富ヶ谷まで行って高井戸降りをお勧めした方がよかったかな?と思いましたが、5号新宿線も断続渋滞、高井戸から先の環八も混んでいたのでこれでよかったのかもしれません。

戻りは杉並区宮前~荻窪駅、そして中野区中央~新宿大ガードと何とか全部空車で戻ることは避けられて、新宿6~風林会館とこれは東向きで乗せたのに戻されますが、その後は区役所通り~NHK近くの白洋舎までとの申し込みで分かりませんと伝えると「富ヶ谷交差点目指して」とのことで、山手通りか、いやNHK近くと言われたので十二社通りかと思い確認したらその通りで、代々木公園交番右折~東急本店通り左折で目的地でした。確認せずに「富ヶ谷だから山手通り」と勝手に進行したら迂回するところでしたので、確認は大切だなと改めて思いました。

NHKのチケット利用、NHKの関係の会社が入っているビルのようです。

その後は渋谷~六本木1。すぐ乗車~麻布警察、すぐ乗車~渋谷、無線で渋谷~神泉町経由東中野、無線で1メータ、戻って東中野~中野区中央、西新宿~風林会館と、夕方~夜は渋谷と新宿だけで調子よく青タンまでは本日も大成功です。ただ、休憩を90分しか取っていないので帰庫までにもう30分は取りたいところですが、これだけ売上があると余裕をもって青タンに臨めるので、休憩を青タン後に回してでも、こういった展開は大好きです。

青タンは「繁忙期はまだまだか?」という感じで、新宿~余丁町、赤坂~ANAホテル経由成田東、新宿~新大久保、無線で百人町~新宿、新宿~渋谷、渋谷~六本木、六本木~汐留と全く当たらなかったものの、最後は列が短かったので久々に並んだ銀座10号で高速8,380円で何とか撃沈は避けられて終了となりました。前半、新宿で低単価にはまるぐらいなら一気に銀座、新橋、赤坂を攻めるべきだったかとも思いましたが、結果は悪くなかったので満足です。特に青タンの後半の展開は、実車で行きたいところへ徐々に向かっていくという展開でいい流れとも言えたと思います。


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  • 11/28(月) 累計315乗務目
  • 税込売上:約81,000円
  • 税抜売上:約75,000円
  • 回数:39回
  • 走行距離:266km
  • 実車距離:182km
  • 実車率:68.4%
  • 出庫時間:7:55
  • ハンドル時間:16:44
  • 22:12時点売上(於東雪谷):33回 約57,000円(流し15付待11無線1)
  • 以降帰庫まで売上:6回 約24,000円(流し3付待2無線1)

出庫直後の渋滞と長時間空車以外は、全て月曜日としては理想的な展開となった1日でした。流しで乗せられる時が多く「月曜日にしてこの忙しさは繁忙期到来か」と思わせましたが、帰庫後の営業所平均を見るといつもの月曜日の厳しい感じだったので、単に運がよかっただけかもしれません。営業しているエリアが丁度需要の高いところだったと思うので、そういう場所に客を送れたのも幸運と言えるでしょう。

そんな中、夜中は給料日後と言っても月曜日で閑散とすると思うので、いつも以上に青タン前を重視したところ、21:10時点新宿でで税込5万到達、付け待ちしていると無線で西新宿~東雪谷の6,360円が出てくれて税込7万円は余裕な展開になり楽になりました。この送り、チケット客だったので初台南~五反田まで高速使用しましたが、乗客曰く「先日、新宿南口から乗ったらもう少しメーター料金が安かった、その時は蛇崩~北千束5差路を通った」とのことだったので、山手通り~青葉台1右折~蛇崩左折~五本木左折~目黒通り~環七左折~北千束五差路を右斜めから中原街道のコースだったのでしょう。(蛇崩から先の抜け方はこちら閑散期突入か? / 新宿、渋谷、恵比寿あたりから中原街道 丸子橋への定番ルート参照)

その後は空車だらけの中何とか六本木付け1,000円、麻布十番で集団がいたので、簡単には乗せられないと思ったので思い切って前に付けて乗車1,540円、青山付けで無線が鳴って佃まで4,470円、戻って新橋から待望の万収13,050円が出て税込8万到達、中に戻るよりも営業所の方が近いことと、中に戻っても厳しすぎる感があったので、売上も充分なことから、営業所近くの営業ポイントで730円を追加しかなり早めの終了となりました。


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  • 11/25(金) 累計314乗務目
  • 税込売上:約93,000円
  • 税抜売上:約86,000円
  • 回数:39回
  • 走行距離:354km
  • 実車距離:210km
  • 実車率:59.3%
  • 出庫時間:7:55
  • ハンドル時間:18:20
  • 22:01時点売上(於海岸):31回 約50,000円(流し15付待15無線1)
  • 以降帰庫まで売上:8回 約43,000円(流し4付待4無線0)

五十日の給料日の金曜日、年末も近く大渋滞の条件が揃い、修行の乗務を予想して出庫、予想通りの渋滞に苦しめられ、客はそこそこいても売上が伸びずらい状況でした。しかしあらかじめ覚悟をしていたことと、こういう状況にも慣れたのか、苛々もそこまではなく落ち着いて乗りきれたので少し成長したのかなと思いました。20時の時点で4万弱といつもと同じか若干伸びていない状況で、そこから運よく繋がり2時間で1万円追加できていい感じに青タンに入れました。

青タンも客は多いけど低単価を覚悟して、まずはオフィス付け下道で中延4,510円と幸先良し、戻りで五反田まで1,090円、麻布十番~渋谷2,080円、すぐに駒沢まで2,620円、戻りの246で前方の空車が実車になるのを何度も目撃し「さすが繁忙日だな」と見ていたら自分も実車でこれが運よく池尻~目白駅4,780円とそこそこの単価に、次の営業ポイントが近いこういうミドル仕事は最高です。その後新宿2丁目からは久我山まで4,960円と、ここまで全て下道ながらつながりよく、青タン入りから25:21久我山までの3時間半弱で20,000円弱と、ロングは無いもののいい感じの展開です。

久我山でどうするか迷いましたが、ロング率の高いところを狙いたくて高井戸~霞が関まで自腹高速で攻めてみると何と赤坂で910円を引いてしまい、自腹高速を使ったのに低単価客に時間を取られてしまっては意味が無い!と不満を感じつつもう一度狙うと・・・まずは新井薬師方面に下道で送ります。その後は最初池袋駅だったのが、急遽行き先変更、埼玉県の鴻巣駅ということで、ここは「高速降りて17号ずっと真っ直ぐ延々下道で時間がかかる」との話を聞いていたので、2万収確定で嬉しいものの「帰庫遅れか?」と思いました。

赤坂で26時丁度に乗せて新井薬師で26:25頃降車、その後高松入口から乗って与野で降りて17号を延々進め、鴻巣駅に27:32に到着し22,370円、そこから急いで帰りましたが、出庫~帰庫が20:49となり見事に社内規定の拘束時間をオーバーしてしまいました。今回は報告書を書くだけで済みましたが、近いうちにまたやってしまうと面倒なことになるかもしれませんので、次回からは特に金曜日は下道ロング率も高いので充分車の向きを気を付けて、車の向き関係なく営業するのは26時15分まで、繁華街では営業所向きで26時半まで、それ以降は営業所向きで流して営業するのが安全かなと思っていますが、最後の一発に恵まれないとこれを守るのは難しそうです。

ちなみに、隔勤の拘束時間は法律上21時間ですが、これは点検・点呼・洗車・納金も含んだ時間なので、21時間とは別に出庫~帰庫の時間に社内規定を設けている会社が殆どだと思います。これは会社によって差があり、例えばK社は出庫~帰庫20時間で点検・点呼・洗車・納金1時間、N社は出庫~帰庫20時間20分で点検・点呼・洗車・納金40分という具合です。他に20時間30分や20時間40分という会社もあるでしょう。

私としては、拘束時間を決めるのではなく、最後に客を乗せていい限界の時間を法律で定めて頂いて、その時間内に乗せたのであればどれだけ時間がかかっても合法でお咎めなしという仕組みにしてもらいたいと思っていますが、そうなると労働時間の規制がされていないということが問題になるかもしれません。


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  • 11/23(水・祝) 累計313乗務目
  • 税込売上:約76,000円
  • 税抜売上:約70,000円
  • 回数:25回
  • 走行距離:305km
  • 実車距離:178km
  • 実車率:58.4%
  • 出庫時間:7:55
  • ハンドル時間:14:48
  • 22:03時点売上(於東山):22回 約54,000円(流し8付待8無線6)
  • 以降帰庫まで売上:3回 約22,000円(流し1付待1無線1)

高売上は諦めていた祝日出番、立ち上がりは予想通りの厳しさで、乗せられそうな場所に付けたり何とか工夫をしますが4時間で8,000円、今日は税込5万かと思っていましたが・・・無線でとある高級マンションに呼ばれ、他の迎車が荷物満載で外国人から「成田空港」という言葉が聞こえ「こんな暇な日こそ成田が最高だなぁ」と思いながら見ていたら、こちらもそこそこいい白山の東洋大まで4,200円、降ろしてすぐ「巣鴨駅まで」、白山通りを戻るとすぐに「浅草のかっぱ橋まで」その後すぐに「六義園まで」これが長時間待機の仕事で「乗り逃げか」とも思ってしまいましたが、怪しい感じは全く無い夫婦だったので我慢して待つとやはり戻って来てくれました。

その後は無線で千石~歌舞伎座と幸運な戻り仕事、ただ予想以上に晴海通りが混んでいて苛々しました。銀座~八重洲口、日本橋三越~台東区今戸は「今戸の一方通行」と言われ分からないと言うと「江戸通りまっすぐ」というので確認しながら進めると、江戸通りの言問通りとの交差点を超えてまっすぐ行くとそのまま今戸の一方通行に入るという簡単なルートでした。その後は某所付けると無線で西原まで高速で幡ヶ谷までの指示、4号線渋滞していましたが、それでも一般道より早いと思い幡ヶ谷まで進行したところ苛々させられました。

降車後すぐ住宅街で代々木上原駅まで、その後無線で品川プリンス、これも山手通りを一旦北上~Uターンで初台南の指示でしたが、山手通り北上が混んでいて苛々しました。祝日の夕方なのに渋滞で3度も苛々させられるとはという感じでしたが、しかしありがたい仕事が続き嬉しい感じで、品川駅前交差点を狙うと赤で止まれそうにありませんでしたがうまく三田国際ビルまでの客を乗せて、その後は勢いが止まってしまいましたが何と19時で4万円以上と、祝日なのに午後は爆発していつも通りの売上となり休憩に入ります。

休憩後は平日はロング狙いのタクシーがよく並ぶポイントに並んでみます。長時間待機で外れても、今日はここまでで充分できたから気にしないという感じでいたら何と「中央道稲城で降りてよみうりランドから新百合ヶ丘」10,220円と万収炸裂してくれました。自腹高速使うまでもないので東京IC降りて246を戻ると無線で上野毛~東山と戻り仕事にここでも恵まれ、そして恵比寿に向かうと無線で何と横浜町田12,900円! 更に戻ると瀬田交差点で「練馬春日町まで」瀬田交差点手前側を左折してすぐにUターンし北上してこれが7,030円!

この時点で24時約74,000円で、今後雪の予報だし出来過ぎたから帰ってもいいかなと思いましたが、余裕がある時はいつもやらないことを試してみようと、まずは新宿の付けたことのない、営業所向きの付け場所に付けてすぐに2,260円、そして次はその近くの営業所向きの終電狙いの場所に付けて、、、5台目着岸、うとうとしながら40分待ちで1台しか動きませんでした(笑)終電狙いで動きがあると思った期待がはずれましたが、祝日ということで動かなかったのか、普段から動きの悪い場所なのかは残念ながらはっきりしませんでした。ここで売上は充分として早あがりをしました。

祝日で税込7万超えは、昨年1度だけ経験がありますが、今日はそれ以上に運に恵まれた印象で、自分にとって1年に数回の特異日と言える引きのよさでした。ハンドル時間も短く、1時間当たりの売上は5,000円超えなので、平日換算で9万円以上の仕事ができ120点満点という感じです。


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先日、六本木から「東品川3丁目」と乗車申し込み、経路を確認すると「泉岳寺を登って」と言われたので、泉岳寺経由で東品川3丁目の交差点に向かえばいいと思い、泉岳寺~第一京浜~山手通りを超えて一つ目を左折という下記ルートで進行しました。このルートは以前、品川駅付近から「品川警察署まで」という申し込みで乗客に教えて頂きました。

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山手通りの手前で「間もなく山手通りですがまっすぐ超えて左折でよろしいでしょうか」と確認すると「なんか違うところ走っている」と言われたので「そうですか、申し訳ございません、東品川3丁目交差点がございますがそちら方面でよろしいですか」と言うと「そこに行って」と言われたので問題はありませんでしたが、よく考えると「泉岳寺を登って」と言われたので、泉岳寺左折~Uターンでトンネル~旧海岸通りのルートを希望だったのかと後から思いました。

経路確認時に「泉岳寺を登ってということで、泉岳寺から低いトンネルを通って旧海岸通りでよろしいですか」として希望通りのルートを進めるのがベストだったのでしょう。距離も早さもおそらく上記の第一京浜ルートの方がいいかと思いますが、それよりも客の希望が優先なので小さな失敗と言えますね。

ついでに上記画像の右下「イマジカ」は乗車申し込みで言われる可能性がありそうなので同時に覚えておくといいかもしれません。


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  • 11/20(日) 累計312乗務目
  • 税込売上:約73,000円
  • 税抜売上:約68,000円
  • 回数:36回
  • 走行距離:267km
  • 実車距離:159km
  • 実車率:59.6%
  • 出庫時間:7:50
  • ハンドル時間:16:27
  • 21:50時点売上(於白金):28回 約52,000円(流し14付待9無線5)
  • 以降帰庫まで売上:8回 約21,000円(流し2付待5無線1)

前回は久々の税込9万、前回の日曜日は奇跡的結果だったので、最近毎出番うまくいっていた日曜日の午前中もその反動で今日こそははずれるのかもと覚悟はしていましたが、見事にはずれました。無線は鳴らず流しで乗せられず、付けても待ち時間が長く、やっと鳴った無線は超低単価と、8時前に出庫し、14時前の時点で8回の15,000円強しかありません。1時間2,500円という低調で、付け待ち、無線待ちで1時間以上の休憩消化となっていたのでそれをマイナスしても1時間3,000円です。

しかしその後は新宿6~巻石通り~新宿6~春日という忘れ物1往復半で6,400円で起死回生を果たし、某高級ホテルから高速4,240円、その戻りもつながり良く戻ってこれて、更に某高級ホテルから高速3,880円もあり、日曜日で売上を大幅に伸ばせるパターンにうまくはまってくれました。青タン前まで45,000円いけばいい方かと思っていましたが今日の14時以降はできすぎた感じで、運もありますがいつも以上に流しで乗せる意識でいたことともよかったのかなと思います。これができたのも、付け待ちや無線待ちとは言え、前半に1時間以上ゆっくりできて体力も充分だったこともあるのかと思いました。

青タンは恵比寿~虎ノ門2,440円、六本木~五反田2,080円、空車だらけだったので五反田で嬉しい無線は西馬込まで2,760円、戻りで運よく白金から勝島2,800円、一の橋~六本木730円、六本木~白金1,360円とこれは残念な感じも、67,000円強持って最後は恵比寿で運試しと好きな付け場所に2台目、じっと我慢の時です。人通りは無く乗せられず終了の予感もしましたが、15分弱で先頭は離脱、その後すぐに乗車という幸運な展開で東玉川~元住吉5,680円で、日曜日の青タンにしては上出来となりました。

次の出番は、出たくはないけど家庭の都合で仕方なく水曜日の祝日出番なので、今月度3出番で貯金がしっかりできて安心しました。次回は税込5万~6万を目標に、4コロも覚悟してやりたいと思います。


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  • 11/18(金) 累計311乗務目
  • 税込売上:約92,000円
  • 税抜売上:約85,000円
  • 回数:28回
  • 走行距離:331km
  • 実車距離:209km
  • 実車率:63.1%
  • 出庫時間:7:55
  • ハンドル時間:18:20
  • 22:00時点売上(於所沢IC近く):22回 約58,000円(流し9付待9無線4)
  • 以降帰庫まで売上:6回 約34,000円(流し2付待2無線2)

徐々に街も年末モードに近づき、繁忙期の雰囲気も多少出てきたのかなという1日でした。空車は金曜日で多いものの客もなかなか多い感じで、また渋滞も激しかったのですが、そんな中そこそこの単価の客に続いて恵まれたり、無線もよく入ったり、また青タン前に下に詳細を記したロングを当て、青タン後も無線で下道経由あり万収14,030円や無線で高速4,560円、最後は下道経由あり9,650円で7か月ぶりの税込9万超えと非常に嬉しい1日となりました。

ハンドル時間18:20と、珍しく時間をフルに使ってしまい休憩も不足気味でしたが、営業中に眠気を感じることも無く、帰庫後の疲労感もそうでもなく、体調がよく終始高テンションを維持することができ営業を楽しめた1日となりました。しかし、40代中盤以上になってくると、体力の低下によりこういう営業は難しくなるかもしれません。

ここで夕方の渋滞を回避した2ケースを紹介しておきましょう。17:25に西新橋から八重洲口の乗客には、日比谷通り北向きが大渋滞に加え馬場先門右折~鍛冶橋左折も大渋滞の可能性があったので、帝国ホテル前の交差点右折⇒外堀通りで進行しました。18:30に愛宕下通りで乗せて神田駅までという乗客には、日比谷通り北向きが大渋滞していたのを確認していたので、祝田橋も危険と思い、西幸門前左折⇒桜田通り~内堀通りで迂回、永代通りは渋滞表示なしだったので大手門右折⇒ガード向こう左折江戸通りでというルートで進行しました。

青タン前によく付ける某所から、チケット利用なので時間優先で美女木JCT経由関越道所沢という非常に嬉しい申し込みがありましたが、降りてからも結構走ってメーター料金16,460円、19:58~21:21と1時間23分もかかってしまいました。渋滞情報を調べると、多少詰まってはいるがそうでもなさそうだったので5号線に進行すると、予想通り流れは悪いものの5分ほどのロスで済んだ感じですが、関越道に入る直前も予想外の工事渋滞でここでも5分ほどロスとなりました。

所要時間は、もしかすると目白通り~練馬ICという最短ルートと比較しても10分ほどしか変わらなかったのでは?と思い、今回はチケットなのでよかったものの、自己負担でこのルート選択はありえない選択だと感じられました。距離にして12km以上は迂回となり、高速料金と合わせると4,000円以上高くなると思うので、いくら早く帰りたくても10分短縮に4,000円以上払える人はごく少数でしょう。

念の為グーグルマップで検索してみると、所要時間は通常でおそらく15~20分程の違いでした。チケットであれば4,000円以上高額でも10分~20分短縮というのもありでしょう。しかし自己負担だと、今日のように多少の混雑と予想外の渋滞で遅れるリスクを考えると、とてもおすすめできないもので、乗客が「どうしても高速、美女木JCT経由で」と言わない限りは「一般道を強くおすすめします」とするのがいいのかなと感じました。

おとといアップできなかった11/16乗務分の記録も簡単ではありますが今アップしました。


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