東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌

地理、法令などの役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。

当ブログの営業記録について:2017年10月31日以前は税込7~8万円の高売上を目標にしていましたが、現在は事情により基本的に月11出番の9~10時頃出庫、出庫から15時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業で、税込平均65,000円~70,000円目標で営業しております。詳細な営業方針は自己紹介と営業スタイルについてをご覧下さい。

東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ:タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことをおすすめいたします。

売上を高めたい人は、流し方や、流し/付けのポイントを考えることもいいですが、タクシー営業の時間効率を分析するExcelファイル で時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。

は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 06 13
2 神宮前 20 19
3 某乗場 銀座東 14 05 01
4 某乗場 ~八重 14 12 07
5 アーバ 六本木 17 05
6 六本木 西新宿 25 11 05
7 新宿郵 住吉町 21 12
8 市谷薬 神宮前 15 09
8 時間売 5,064 11:41 15:19 18,400 10 00 4

11:41出庫、#1低単価無線から、#2無線で少し高速も使う都心方向へありがたく、#3すぐに銀座方面へ、#4休憩消化ならず少しロス、#5流しでこれはいい仕事、#6いい単価が続いてありがたく、#7待機長くも少し東に走れたのでよし、#8これもいい無線で序盤は好調でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
9 南青山 某乗場 13 06
10 某乗場 西麻布 12 01
11 笄小学 元麻布 05 02
12 某乗場 鍛冶橋 23 07 35 47
13 某所 日本橋 10 24
14 大手町 六本木 22 03
6 時間売 4,416 15:19 18:14 9,420 07 47 1

更に#9流しで都心方向は嬉しく、#10しかし少し残念な方向、#11住宅地で乗車は短距離、#12トイレ休憩12分後某所付けは何と先頭35分待ちでも行き先に恵まれたので良し、#13暇そうなので夕方の無線を取ると悲惨な効率の仕事、#14しかし流しでいい仕事で挽回でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 某乗場 赤坂6 05 01
16 某乗場 広尾三 16 06
17 表参道 新川一 24 09
18 八丁堀 港北区 44 04 44
19 某所 ~中町 34 36 05
20 某乗場 代官山 37 32
6 時間売 5,492 18:14 23:06 22,700 14 44 1

#15低単価をやって、#16なかなかの単価を乗せられ、#17骨董道りがノーヒットも、246で最高の仕事を得て休憩に入ります。#18休憩明け、京橋~荏原以降下道でも高単価は嬉しく、#19戻って某所1台しかいないチャンス、高単価を引けて、#20恵比寿に戻ると無線、これが長時間待機で短距離の悲惨な効率で超残念でした。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
20 50,520 11:41 23:06 11:25 9:54 1:31 5,103 10 6

新型肺炎不安でも、混んだ電車やバスよりもタクシーの方がいいと思う層もいるはずだと信じ今回もうまく営業できました。前回に続き単価高めなのは、もしかしていつもの低単価客は新型肺炎不安で乗車を避けているのかもしれません。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
21 恵比寿 シンク 18 04 25 25
22 大崎駅 アルコ 09 02
23 目黒三 下北沢 18 09
24 下北沢 宮坂二 11 02
25 三軒茶 上町駅 04 09
26 キャロ 三宿2 06 09
27 恵比寿 41 10
28 20 05
8 時間売 7,410 23:06 2:28 21,860 06 25 0

#21付けて25分休憩となりましたが時間効率はいまいちの仕事、#22、#23、#24と全て単価も時間効率も行き先も微妙も、つながっただけいいかという感じ、#25Uターン仕事で残念、#26東方向に行けても短距離と苦しみます、#27ようやく高単価ですがやはり経由の下道では時間効率は微妙で、時間かけて戻って乗せるのも厳しいかなと思うと、#28無線は営業所に少し近づけるミドル!最後の最後で最高の仕事を引けました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
28 72,380 11:41 3:13 15:32 13:21 2:11 5,422 09 6

青タンは最後まで苦しい感じも乗せられただけいいという感じ、そして最後に理想的な仕事を引いて気持ちよく終われました。今日も不足休憩消化15分をして帰庫しましたが、休憩消化が多すぎて帰宅が遅くなるよりよほどいいのでこれも嬉しいです。

走行距離227㎞、 実車距離149㎞の実車率65.6%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

11:39出庫、新型肺炎不安もあって月曜日はかなり厳しい状況だったようなので、16時間で込み65,000円できればいい方かなと予想し出庫しました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 25 34
2 東京駅 26 29
3 大手町 日本橋 06 09 02
4 日本橋 銀座東 09 01
5 築地6 元浅草 29 19
6 馬喰町 某乗場 16 07
6 時間売 4,454 11:39 15:09 15,590 16 00 3

#1時間指定無線は降車時で出庫1時間、都心でもないので微妙も単価いいだけいいかという感じ、#2しかし次の予約無線が東京駅まで高速で、一気に1時間4,500円超えで都心へ、#3、#4と低単価2件、#5更に時間指定で微妙な方向で失速か?と思うと、#6理想的な戻り仕事でなかなかの立ち上がりになりました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
7 某乗場 セルリ 22 02 01
8 南平台 宇田川 11 15
9 NHK 広尾ガ 19 04
10 西麻布 恵比寿 13 07
11 目黒区 羽田第 30 11
12 銀座西 18 21 12
13 内幸町 南青山 21 02
14 青山 六本木 13 07 01
8 時間売 5,800 15:09 18:57 20,880 08 12 4

#7付けてすぐ乗車は渋谷、渋滞はさほどでなく、#8無線は非効率も、#9運よく乗車で都心向きに走れ、#10低単価無線で行き先も微妙かと思うと、#11無線は空港へ、高速でと指示受けるも遠回りすぎるので山手通り~大井南から高速でした、#12トイレついでに12分休憩し戻ると時間的にいい感じは無線で大変ありがたい行き先、#13更に中単価に恵まれ、#14付け1分で乗車は悪くない行き先で休憩を入れます。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 某乗場 旧麻布 03 07 13 73
16 旧麻布 西麻布 04 00
17 西麻布 南青山 05 01
18 青山 ペニン 13 11 06
19 某所 マンダ 13 13 19
20 サピア 東京ガ 07 04
6 時間売 4,667 18:57 21:50 6,300 06 92 1

60分休憩し、#15付け13分休憩消化で超低単価、#16、#17と超低単価が連発し、夕方までの好調はもう終わりかと思っていたところ、#18ここでいい行き先の仕事、#19某所付け全く動かず19分で離脱も無線、短距離も鳴っただけありがたく、#20信号待ちでうまくタイミングが合いました。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
20 42,770 11:39 21:50 10:11 8:27 1:44 5,062 10 8

日中も苦戦かと思ったら単価に恵まれ好調で青タンに入りました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
21 某所 大岡山 24 08 10 10
22 平町一 東京医 14 12
23 碑文谷 南青山 20 07
24 六本木 ラトゥ 14 18 06
25 某乗場 神泉町 16 09 06
26 恵比寿 東2丁 04 09 14 14
27 恵比寿 仲池上 35 04
28 恵比寿 24 23
8 時間売 7,578 21:50 2:15 30,440 11 24 2

#21ここで某所、離脱覚悟で付けると運よく大岡山へ、霞が関~荏原指示は工事通行止めだったので、これは下道地獄か?と思いつつ芝公園を提案すると、霞が関~三軒茶屋で行ってくれとの有難い指示、青タン最初は高効率な仕事で入れていい感じです。#22、#23新型肺炎不安で深夜は非常に厳しい予想なので、アプリ配車が入ったら絶対に逃さないと準備し、1本目はローカル低単価でしたが2本目は最高の戻り仕事!うまくいきました。

#24銀座方向はダメだろうと新宿方向に付けようと思うも付ける場所が無し! ちょっと離れた所に付けるとうまく乗車、狙い通り新宿方向、#25某所1台しかいないチャンスを活かせ6分待ちで神泉、渋谷から行き先変更で迂回でありがたく、#26恵比寿に付けると14分休憩消化で短距離も、#27戻ると1人を見送る2人が、乗車で経由ありミドルでありがたく、#28また恵比寿に戻りうまく乗車は、営業所方向ではなかったもののいい単価で気持ちよく終われました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
28 73,210 11:39 3:17 15:38 13:15 2:23 5,525 10 10

前回、休憩不足の始末書で、今回ももしかすると1:58しか取れていない可能性があったので15分休憩後帰庫しました。早く帰る為に付け待ちでの休憩消化も積極的にしますが、始末書連発は避けなくてはなりません。

東京駅への高速仕事、空港へ送りから戻って銀座まで、そして青タン後の碑文谷~南青山は最高で、無線、アプリ配車にかなり救われた感があり、厳しい日に短時間労働で高売上で満足です。

走行距離236㎞、 実車距離153㎞の実車率64.8%でした。


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sinagawa-5gou

先日、超ロングを送った時に気になったので調べてみました。先日は、空いていたのと、乗車場所から、距離も多分同じぐらいだろうと思い芝公園入りでしたが、品川駅近辺は場所によっては五反田入りの方がいいこともあります。

距離だけで考えると、品川プリンス、品川駅前、プリンスさくらタワー、グランドプリンス高輪なら芝公園、パミールが丁度中間点ぐらい、グランドプリンス新高輪近辺なら五反田乗りということになりました。

しかし、実際はこの近辺であればどこであろうと、混んでいないことを最優先した方がいい感じですし、どちらも混んでいなければ、乗り心地も考えると急カーブのない五反田入りC2を勧めるのもいいかもしれません。

グランドプリンス新高輪や、桜田通り高輪台近辺で乗車の場合は、料金も気になるけど高速でという場合、霞が関入りということもあるでしょう。


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出庫からしばらく

  • 稼働時間 10:10 13:48 3:38
  • ハンドル時間 3:22 (休憩消化 0:16
  • 8 回税込み 16,780
  • 1時間あたり 4,984 円(税込売上 / ハンドル時間)

空車14分で920円の無線の後、無線で空車25分、都心方向6,360円は所要43分でもありがたい仕事、580円、無線で1,560円、2,260円で清水建設、すぐ現代美術館近く1,620円、運よくつながって癌研有明病院2,580円、清澄~357で効率高くありがたい仕事、その後は想定外の無線も流しで三原橋までノーヒット、晴海通り沿いは新型肺炎不安で出控えか?と思わされ丸の内980円でもスタートダッシュ成功でした。

日中~夕方

  • 稼働時間 13:48 16:41 2:53
  • ハンドル時間 2:38 (休憩消化 0:15
  • 8 回税込み 16,160
  • 1時間あたり 6,137 円(税込売上 / ハンドル時間)

付けてすぐ丸の内~錦糸町3,060円、戻りで500円、蠣殻町~赤坂2,500円、赤坂~港南2,660円と素晴らしい流れ、更に港南流しで運よく最高の仕事、神保町4,500円(芝浦~神田橋)乗客指示でしたが、信号待ちが長すぎたので降車場所を確認しできれば本町降りて靖国、もしくは遠回り許可貰って北の丸降りて左がいいかなと思いました。その後は低単価3件でも効率最高でした。

夕方~青タン前後まで

  • 稼働時間 16:41 20:25 3:44
  • ハンドル時間 2:53 (休憩消化 0:51
  • 7 回税込み 11,540
  • 1時間あたり 4,002 円(税込売上 / ハンドル時間)

しかし時間指定無線は空車25分で1,720円、1,780円、空車12分で740円と夕方に需要低めで失敗、980円と失速、付け17分休憩消化で3,140円で大崎と少し挽回かと思うも、無線はまた時間指定、空車23分で1,480円と、この間、時間指定無線のロスを挽回しようと付けての休憩も15分、12分、17分と効率アップしたものの、1時間4,000円にしかなりませんでした。

出庫から青タン前後

  • 稼働時間 10:10 20:25 10:15
  • ハンドル時間 8:53 (休憩消化 1:22
  • 23 回税込み 44,480
  • 1時間あたり 5,007 円(税込売上 / ハンドル時間)

時間指定無線2件は痛いですが、それでも渋滞もさほどではなく効率いい仕事を多くこなせたので1時間5,000円以上でした。

青タン前後から営業終了時まで

  • 稼働時間 20:25 1:37 5:12
  • ハンドル時間 4:51 (休憩消化 0:21
  • 5 回税込み 51,200
  • 1時間あたり 10,557 円(税込売上 / ハンドル時間)

某所付けると無線、これが先程の時間指定無線のロスを挽回して余りある所要1:14で19,980円の超ロング!外環フルコースで所沢方面、グーグルマップで検索すると新宿へ戻るには一般道が最速表示、実際は高速戻りが早いかもしれませんが、もしかしての戻り仕事の期待値を考え青梅街道に出るとこの選択が大当たり、関町南~千葉市21,720円(新宿~武石)2万収2連発は入社以来初の奇跡でした。

時間指定無線の待機などで体力に余裕があり21分だけ休憩し、戻って銀座方面、早速営業所方向に付けるとうまく営業所方面の6,820円、あとはまた営業所向けての終電狙いはさすがに運は使い果たし1,300円、1,380円、しかし充分な売上と短時間の乗務で満足で帰庫しました。

出庫から帰庫まで

  • 拘束時間 10:10 2:10 16:00
  • ハンドル時間 14:05 (休憩消化 1:55
  • 28 回税込み 95,680 円(税抜き 86,980 円)
  • 1時間あたり 6,794 円(税込売上 / ハンドル時間)
  • 実車率 71.3% ( 228 / 320 )

最後に12分休憩して規定休憩消化して帰庫と思ったところ、計算違いで規定に足りず、始末書になりましたが、始末書を書くなんて1年に1度あるかないかなのでお咎めなし、気持ちよく早上がりできました。しかし1月以降もロング多めなのに今日も当たってかなり運を使い果たした気もします。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

平日だと勘違いして、正月明け3連休最終日と並び1年で最も厳しいと言われる日に乗務を入れてしまい、気づいたときには変更不可になっていたので、やれるだけのことはやって税込み5万以上、できれば16時間で税抜き5万にはしたいなと思い出庫しました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 10 40
2 11 11 02 12
3 08 02
4 05 03 12 12
5 市谷柳 12 06 36 32
6 飯田橋 新宿メ 04 18 03
7 赤坂東 日比谷 09 15
8 東京宝 東京駅 06 02
8 時間売 3,052 11:38 15:16 8,240 12 56 0

#1大規模トラブルが起きていたので、出庫後決済できるかどうか確認して出発、実質空車30分で初の客でした。#2付け12分も乗らず、確実に乗るポイントで乗車、#3はたまたま、#4は某所休憩消化で乗車、#5また確実に乗せられるポイント、今度は空車多く思ったより待ってしまい、#6さまよって短距離、#7客がいない中何とか発見し、#8これは運よく乗車、休憩消化すでに56分、これを計算に入れても1時間3,000円強と厳しいスタートになりました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
9 日本橋 高輪二 26 12 07
10 高輪二 目黒駅 07 01
11 旗の台 16 08 29 25
12 柿の木 北沢タ 18 07 12
13 西麻布 08 21 03
14 千駄ヶ 09 14 05
15 千駄ヶ 新代田 15 03
16 新代田 経堂3 15 01
17 経堂5 松陰神 07 05
18 南青山 04 21 02
19 一番町 12 13 06
10 時間売 4,481 15:16 19:31 16,280 09 37 0

#9運よく某乗り場に付けられてようやくの中単価、#10運よくすぐ乗車、#11某所付けはやはり長いも中単価でほっとして、#12ここでまた決済トラブルとのこと12分止まって様子見、すると運よく中単価客がいてありがたかったです。以降しばらく現金のみ営業となりました。#13戻りはノーヒットも付けて3分で乗車、#14ここも低単価も付け5分、長時間付けにならないだけよかった感じです。

#15、#16、#17とたまたま幸運な乗車が続き、#18しかし戻りは当然無線も無くノーヒット、付けての低単価、#19同じポイントに戻るとようやくいい感じの仕事でした。ここまで現金のみの仕事でしたが、カードなど使えないのなら降りると言われないようにと思い「都内半数以上のタクシーがトラブルのようです」(日交KM帝都その他だったので間違いではないと思います)と言ったのがよかったか、乗車後に降りられることは免れました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
20 若葉一 07 17 04 39
21 四谷2 風林会 09 03
22 西武新 上原 20 03
23 上原井 富ヶ谷 03 03
24 富ヶ谷 13 03
6 時間売 5,275 19:31 21:56 9,320 07 39 0

#20休憩後、決済が復活したのを確認し、まずは付けて4分で低単価、#21しかし運よくすぐ乗車で新宿、#22ここも運よくいい感じにつながり、#23低単価をつなげて、#24更にすぐ乗車で最高の仕事! 青タン前に一気に伸ばせ、目標達成が楽になってきました。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
24 33,840 11:38 21:56 10:18 8:06 2:12 4,178 09 0

前半は大苦戦しましたが、中盤~青タンまでは意外につながって厳しい日に無線が無くてもいつもと同等の効率で伸ばせました。決済トラブルも、祝日で現金客が多い環境だったことと、他タクシーも同じ症状の車が多いということで、悲観的にならずいつも通り営業して事なきを得た感じでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
25 六本木 11 02 20 19
26 市谷加 14 04 02
27 新宿 外苑前 11 20 09
28 外苑前 神宮前 06 02
29 宇田川 代々木 11 14 17
30 初台交 板橋区 13 05
31 北池袋 サンシ 05 10
32 新宿 25 17
33 06 12
34 20 07
10 時間売 6,843 21:56 2:07 24,520 09 36 0

#25降ろした場所がいつもは付けないポイントですが暇なので付けます。いつも付けるポイントに戻る時間+乗せるまでの時間を考えると20分で乗車で六本木は大正解! #26六本木では乗せられないと思うも2分で乗車でいい感じ、#27新宿では付け9分で乗せて、#28低単価でもつながってありがたく、#29渋谷某ポイントは17分待ち乗らず、流すと運よく乗車、#30そして今日のハイライトとも言えるまさかの初台右折レーンで乗車は板橋本町降り!

#31戻りも1件乗せられて、#32新宿へ一気に戻りますが空車が多すぎて付け列も長すぎ、これは難しいと思いつつ付けポイントを探すと、好きなポイントに集団が、運よく営業所方向のミドル! #33何とか税抜き5万にしようと思いますが、新宿に戻っても苦しそうということで最寄りのポイントへ、これがすぐ乗車も短距離で抜き5に足らず、#34更に地元のポイント、ここは空車列が長すぎて厳しく、うろうろしていると路地からの客、これがミドルとなり目標超過、最高の終わり方で気持ちよく終われました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
34 58,360 11:38 2:36 14:58 11:58 3:00 4,877 09 0

青タンでは付け待ち休憩消化分が36分あり、それを除いても1時間5,861円だったので上出来でした。夕方以降、意外にすんなり乗せられたことも多かったのは、ただ運がよかっただけではなく、トラブルで帰庫した車が多く空車が少なくなったことや、暇すぎて諦め気味の車も多かったからかもしれません。

最低乗務時間に満たなかったので12分休憩、日計処理などしてから帰庫、目標売上超過で最高の時短勤務になり、達成感があった乗務でした。

走行距離204㎞、実車距離127㎞の実車率62.3%でした。


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山手通り内回り(南向き)から椎名町駅北口

山手通り内回り(南向き)から椎名町駅南口

山手通り外回り(北向き)から椎名町駅北口

山手通り外回り(北向き)から椎名町駅南口

山手通り内回り(南向き)からは、北と南で経路が異なるので注意が必要です。


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