東京23区武三タクシー時短営業データと役立つ情報

9~12時出庫で16~17時間で帰庫する時短営業で、特に青タンまでの高効率営業を追求した営業記録と、地理、法令などの役立つ情報を公開しています。

当ブログの営業記録について:2017年10月31日以前は税込7~8万円の高売上を目標にしていましたが、現在は事情により基本的に月11出番の9~10時頃出庫、出庫から15時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業で、税込平均65,000円~70,000円目標で営業しております。詳細な営業方針は自己紹介と営業スタイルについてをご覧下さい。

東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ:タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことをおすすめいたします。

売上を高めたい人は、流し方や、流し/付けのポイントを考えることもいいですが、タクシー営業の時間効率を分析するExcelファイル で時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。

は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 14 23
2 29 14
3 10 08
4 北品川 24 23
5 某乗場 ~桐谷 17 07 10 10
6 上大崎 下北沢 24 10
7 神山町 広尾小 15 18
7 時間売 4,268 11:37 15:44 16,860 14 10 4

感染拡大の報道で日中から酷い状況を覚悟していましたがさほどではなく、空車が少ないのか無線も鳴り、3,000円台の無線2件、乗り場付け10分休憩消化で実車、流しで2,900円と悪くありませんでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
8 某乗場 赤坂7 06 16 05
9 某乗場 赤坂4 04 05 20 20
10 六本木 北品川 15 08
11 東五反 戸越5 09 12
12 某所 広尾橋 08 14
13 某所 渋谷区 15 12 23 23
14 某所 百人町 06 18
7 時間売 3,900 15:44 18:55 9,620 12 43 2

少し苦戦も2,000円台2件、1,000円台後半1件があり何とか踏ん張ります。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 南青山 品川駅 17 20 37
16 某所 北品川 07 01
17 ざくろ 高輪2 03 07
18 品川駅 白金台 05 15 12
19 白金台 品川駅 08 12 12
20 目黒2 駒場1 08 13
21 池尻4 神泉町 04 09
7 時間売 3,758 18:55 21:53 8,080 11 49 1

休憩を挟んで苦戦していましたが、流しで2,580円、その後は苦しい展開ですが何とか工夫して乗せることはできました。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
21 34,560 11:37 21:53 10:16 8:34 1:42 4,034 12 7

やはりコロナ前の日曜日のようにはいかず、中距離以上や高速仕事も無くそこそこの伸びでしたが、当初予想よりはいいかなという感じでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
22 渋谷 恵比寿 07 07
23 恵比寿 祐天寺 07 02
24 某所 渋谷ち 07 09
25 某所 渋谷2 04 16 12
26 西麻布 信濃町 05 21 11
27 新宿 高円寺 43 20 07
28 板橋区 板橋区 04 07
29 南長崎 高田馬 05 12
30 百人町 区役所 04 04
31 新宿 北新宿 06 05
32 新宿 南台3 13 11 15 15
33 新宿 住吉町 04 15 01
34 新宿 池袋駅 16 11 10 10
35 某所 池袋駅 03 04
36 区役所 39 16
15 時間売 5,413 21:53 4:08 29,500 10 48 0

青タンに入っても何とか工夫して乗せますが全て低単価なところ、新宿付けで下道7,220円に救われ、戻りで3件低単価で新宿に戻って来れて、付け15分2,020円、運よくすぐ900円、付け10分2,660円、池袋でも乗せたものの420円と低単価率非常に高しでした。

しかし3時を過ぎて空車が少なくなった歌舞伎町区役所通り、何とかなりそうな雰囲気の中乗車が下道ロング、3桁多数1,140円以下が11件という低単価の中、2本の長距離に大変救われ、特に最後の1発は諦めず腐らずに乗せ続けたからこそだと達成感がありました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
36 64,060 11:37 4:29 16:52 14:22 2:30 4,459 11 7

込み5万すら難しいかも?と思っていましたが、街はまだ絶望的状況には陥っていなかったです。このまま感染者が落ち着けばいいのですが、来月度は更に厳しい戦いが予想されるので今月度は貯金ができそうでよかったです。

走行距離229㎞、 実車距離130㎞の実車率56.8%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 08 02
2 虎ノ門 25 41
3 某乗場 楽水橋 18 20 09 17
4 某所 六本木 22 12 08
5 某乗場 虎ノ門 05 10
6 某乗場 住友ツ 17 03
6 時間売 4,984 11:39 14:59 15,200 14 17 1

#1出庫すぐの地元仕事の後、#2予約無線は高速で都心へ、前回ほどではないものの最高です。続く付けは離脱で厳しいかなと思っていたら、#3、#4と2件連続いい仕事を引けました。#5低単価の後、#6すぐいい感じを乗せられて今日も好調スタートです。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
7 某所 リバー 03 12 09
8 入船2 築地2 04 09 12
9 京橋郵 銀座4 03 02
10 某乗場 大鳥神 22 13
11 東五反 恵比寿 08 07
12 恵比寿 銀座東 20 28
6 時間売 4,214 14:59 17:22 9,200 11 12 1

しかしまさかの#7、#8、#9初乗り3連発! 好調の反動だからよしとしていると、#10再びいい単価、#11流しでも乗せられて、#12は本日2回目の予約仕事は天現寺~汐留まで高速仕事、初乗り3連発あっても1時間4,000円超えました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
13 銀座中 東品川 17 01
14 東品川 港南コ 04 01
15 某所 アスコ 24 32
16 某乗場 白山4 13 04 02
17 某乗場 さいた 35 21 10 60
18 板橋区 蓮沼町 07 38
6 時間売 7,148 17:22 21:39 23,470 16 60 1

#13更にすぐ乗車は南下する仕事、#14たまたますぐ乗車の後は某所付けへ、ここでも3度目の予約仕事#15が入り丸の内へ、今日はついている感じです。#16某所付けすぐ流れて北へ、戻りはノーヒットで休憩後、某所付けると10分で#17経験5年9か月にして初体験のさいたま見沼降りの高速仕事! #18戻りは自腹高速を避け、ローカル無線でもできればと思うと1本短距離のみであとはノーヒットに終わります。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
18 47,870 11:39 21:39 10:00 8:31 1:29 5,621 14 3

最近私の好きなオフィス需要が単価高めを引けることも多く、待ち時間は長めでもやりやすさを感じています。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
19 某所 04 32 52 51
20 新宿2 05 01
21 新宿 新宿6 10 16 07
22 新宿 渋谷区 13 11 05
23 新宿 箱崎町 27 18 15 15
24 六本木 成田東 24 42 13
25 新宿 20 18
26 04 15
8 時間売 4,195 21:39 3:18 18,180 19 79 1

#19その後某所付けは何と52分待ちで740円大失敗、#20すぐ乗車で少し助かり新宿に来れるも、#21、#22と2連続で低単価、新宿という場所も悪いですが、運も無くなったのかと思います。2時間で4,400円しかできずで大撃沈でした。この状況では単価期待の付けで待ちが長く低単価だと途端に撃沈になってしまいます。場所的に新宿へ行くしかなく再び付け、#23ようやく新宿脱出のミドルでした。しかし信号待ちが長すぎてストレス大きめの仕事です。

某所付けは13分で離脱、結局六本木へ流れ乗せられそうにない雰囲気を流して何とか#24ミドルでほっとして、青タン前あれだけよかったのだから抜き6はやろうと思いまた新宿へ、#25そこそこの仕事でも抜き6には足らず、ここで無線、#26は短距離で抜き6となったので帰庫しました。5,000円以上は無し、休憩消化を考慮しないと1時間3,218円しかできない残念な青タンでしたが、運を使い果たしたと思って諦めるしかありません。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
26 66,050 11:39 3:52 16:13 13:25 2:48 4,923 15 4

日中の予約無線と青タン前の高速ロングがあったからいいものを、これらが無ければ悲惨な結果に終わっていたでしょう。感染者増のニュースは確実に夜の街からタクシー乗客を奪っていることを実感した乗務でした。あまりに悲惨な夜の状況に、7/16~自分は乗務でも、なるべく多くのタクシー会社が再休業に入ってくれることを願わずにはいられません。

走行距離251㎞、 実車距離150㎞の実車率59.8%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 24 19
2 消防署 11 07 12 12
3 消防署 小石川 07 00
4 安藤坂 専大前 09 08
5 神保町 銀座西 20 09
6 某乗場 墨田区 15 07 15 15
7 日本橋 銀座2 06 17
8 銀座4 三田国 14 11 05
8 時間売 5,987 11:40 15:11 18,360 09 27 2

#1 7出番ぶりに高速で都心へ!、#2オフィス付けで文京区へ、#3しかしすぐ実車、外方向も、#4戻りの実車はありがたく、#5更に無線で銀座へ、#6オフィス付け15分で高速仕事、#7戻りは低単価1本も、#8またそこそこの仕事、ここまで付け休憩引くと1時間6,000円!

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
9 某乗場 お台場 17 14 16 25
10 台場パ 新豊洲 12 09
11 某所 外神田 19 05 22 22
12 某乗場 宝町駅 14 12 05
13 八重洲 銀座7 04 03
14 虎ノ門 馬喰横 15 14
6 時間売 5,139 15:11 18:16 11,820 09 47 1

#9付け⇒離脱⇒付けで久々の台場、#10うまく無線が鳴り新豊洲へ、#11都心に戻ってもすぐ実車にできないならと、某所付けは待ったもののいい結果に、#12思ったより短い時間で実車、いい感じ、#13低単価でもすぐ実車でよし、#14付けポイントは埋まっているも流しでこれもよし、1時間5,000円超え継続でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 人形町 東京駅 09 04
16 某乗場 銀座7 04 17 07
17 某乗場 オラン 06 09 24 23
18 六本木 赤坂7 05 19 34
19 某所 中目黒 15 11 29 28
20 某所 渋谷2 03 12 21 21
6 時間売 2,800 18:16 21:56 5,320 12 106 0

#15ここから一転流れが変わり大苦戦、#16、#17、#18と低単価が連発します。#19大分待っての2,000円台出ますが、#20待って待って初乗り! 何と18時以降、1時間2,800円、付け待ち消化除くと1時間1,700円という大撃沈、早速中盤までの絶好調の反動でした。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
20 35,500 11:40 21:56 10:16 7:16 3:00 4,885 10 3

夕方までは単価に恵まれ大幅に伸ばせましたが、予想通り反動があったなという感じでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
21 南青山 南青山 04 06 03
22 南青山 桜ヶ丘 24 03
23 三軒茶 ~池尻 11 11
24 某所 ~小岩 59 12 14 14
25 某所 小豆沢 21 26
26 蓮沼町 目黒区 20 03
27 新宿 西新宿 09 27 11
28 新宿 西新宿 07 24 30 33
29 新宿 文化セ 06 09
30 新宿 16 03
10 時間売 7,469 21:56 3:55 37,470 12 58 0

#21青タンも1発目は待ち短くても短距離、#22運よくようやく中距離が出てくれます。#23戻りのこういう仕事はありがたく、#24某所、離脱覚悟で付けると14分で乗車は経由あり下道ロング、これで込み6は楽々かなというところ、#25戻りでまさかの高速仕事が当たってくれました。これだけでも強運なのに更に#26たまたま戻りで高速仕事が当たり、この3発は高速ロングが2連発したのと同等以上の効率で久しぶりの大当たりでした!

この時点で込67,690円、込7にして帰ろうと営業しますが、恵比寿は全く動きなし、西麻布も休憩しつつ様子見しますがダメそう、新宿に入ると乗車も#27短距離、更に新宿、一気に厳しい雰囲気は、#28付け30分待ち低単価、込7に足りず、新宿また入ると#29すぐ740円、込7は超えましたがもう1回新宿、#30を乗せられて2,500円で、予想通り大苦戦でもようやくすっきり終われました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
30 72,970 11:40 4:20 16:40 12:42 3:58 5,746 11 3

とにかく走り回らず付けて付けて休み休み営業していたので休憩消化が多く、ハンドル時間(営時)が非常に短くなりました。最初の都心への高速仕事と高速セミロング2連発は完全に運でしたが、これらが無かったとしても、休憩しつつ労力をかけずに乗客を獲得する私の理想に近い営業ができ実車率も久しぶりの高さに満足です。付け待ち時間は長くなってもこれなら最低限目標は軽くクリアできるかなと実感した1日でしたが、深夜帯は相変わらず厳しくまだまだ撃沈の要素は満載です。

走行距離252㎞、実車距離162㎞の実車率64.3%でした。


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新型コロナ感染者増の報道で極端な低需要になるのではと心配し出庫しました。

出庫からしばらく

  • 稼働時間 11:40 15:27 3:47
  • ハンドル時間 3:02 (休憩消化 0:45
  • 8 回税込み 12,260
  • 1時間あたり 4,042 円(税込売上 / ハンドル時間)

予想通り厳しい立ち上がりも、元赤坂~経由~銀座3,460円が出て、付け待ち消化合計45分を引くと1時間4,000円超えになりました。

夕方~夜

  • 稼働時間 15:27 19:56 4:29
  • ハンドル時間 3:21 (休憩消化 1:08
  • 6 回税込み 18,040
  • 1時間あたり 5,385 円(税込売上 / ハンドル時間)

その後も苦戦、乗せるのも難しい状況で無線、高速ロング8,340円を引けて、戻って銀座~矢来町、食事休憩後運よく乗車が経由あり飯倉片町3,700円と、厳しい日に幸運に恵まれました。

夜~青タン前

  • 稼働時間 19:56 21:37 1:41
  • ハンドル時間 1:24 (休憩消化 0:17
  • 4 回税込み 5,280
  • 1時間あたり 3,771 円(税込売上 / ハンドル時間)

9分待ち820円、某所17分待ちで西新宿2,580円の後は某所6分待ちで740円、歌舞伎町~初台1,140円と平凡な営業で少し失速となりました。

出庫から青タン前後

  • 稼働時間 11:40 21:37 9:57
  • ハンドル時間 7:47 (休憩消化 2:10
  • 18 回税込み 35,580
  • 1時間あたり 4,571 円(税込売上 / ハンドル時間)

見渡す限り空車だらけといった状況でしたが、いい仕事3本に恵まれたのでコロナ前の営業効率となりました。とは言え付け待ちでなかなか乗らないのでそこでの消化も多く、需要は以前の7割といったところでしょう。付け待ち中でもなるべく体が休まるよう、外に出て体を動かしたり、動かない時はビニールでシートが倒せないので後部座席でくつろいだりしています。

青タン前後から営業終了時まで

  • 稼働時間 21:37 4:41 7:04
  • ハンドル時間 6:23 (休憩消化 0:41
  • 15 回税込み 37,850
  • 1時間あたり 5,930 円(税込売上 / ハンドル時間)

25分待ちで980円、25分待ち1,220円、すぐ1,140円、7分待ち1,140円と厳しい状況、しかし無線で新宿~六本木2,660円とようやく新宿脱出、更にすぐ祐天寺2,260円、無線は1,080円、渋谷~浦安(下道)9,270円、所要50分でも嬉しい一発でした。

会社負担範囲だけ戻り六本木へ、空車だらけの状況も運よく横付けですぐ実車は空車29分で梅里5,220円、戻りで笹塚1,940円、新宿某所付け4分~恵比寿2 3,540円、恵比寿付け5分~大岡山が槍が先で清算残念580円も無線で恵比寿~初台2,520円、新宿で営業所方向4分待ち1,780円で逆に飛ばされたのでもう一度、2分待ちで2,580円で営業所向きで終われていい青タン営業ができました。

出庫から帰庫まで

  • 拘束時間 11:40 5:10 17:30
  • ハンドル時間 14:39 (休憩消化 2:51
  • 33 回税込み 73,430 円(税抜き 66,750 円)
  • 1時間あたり 5,012 円(税込売上 / ハンドル時間)
  • 実車率 58.1% ( 154 / 265 )

午前0時までは終始厳しい状況でしたが、それ以降は意外にも付け待ちも通用する普通の土曜日で、付ければそこまで待たず乗せられたのがよかったです。感染拡大のニュースがあっても、緊急事態宣言や休業要請が無いので、遊びたい人は出るということでしょうか、新型コロナはあまり気にならない私にとってはありがたいことでした。

更に単価に恵まれたのは、前回トラブルでロスした反動と言えるでしょう。悪いことがあればいいこともある、この仕事は1日単位で一喜一憂はいけないとこんな時に思います。


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出庫からしばらく

  • 稼働時間 11:35 16:11 4:36
  • ハンドル時間 3:55 (休憩消化 0:41
  • 7 回税込み 15,200
  • 1時間あたり 3,881 円(税込売上 / ハンドル時間)

まずは無線で4,120円、これで出庫1時間4,000円とよかったはずが、その後はオフィス需要で単価は悪くないものの空車15分ほどかかることが多く伸びません。

夕方~夜

  • 稼働時間 16:11 19:31 3:20
  • ハンドル時間 2:31 (休憩消化 0:49
  • 6 回税込み 7,660
  • 1時間あたり 3,044 円(税込売上 / ハンドル時間)

今日より休業明けの空車が増えたのか、夕方にはより乗せにくい状況になり、南青山~松原2,420円も、無線で大原~下北と狭路残念仕事、池尻~三茶、戻りノーヒットでロスして青山~千駄ヶ谷とやはり伸びませんでした。

夜~青タン前

  • 稼働時間 19:31 21:43 2:12
  • ハンドル時間 1:52 (休憩消化 0:20
  • 8 回税込み 6,640
  • 1時間あたり 3,557 円(税込売上 / ハンドル時間)

その後は大雨となりひたすら3桁を積み重ねる展開で、平均空車時間は7分半でも1時間3,500円強に留まります。

出庫から青タン前後

  • 稼働時間 11:35 21:43 10:08
  • ハンドル時間 8:18 (休憩消化 1:50
  • 21 回税込み 29,500
  • 1時間あたり 3,554 円(税込売上 / ハンドル時間)

青タン前にいいことと言えば最初の無線ぐらいであとは効率いい展開は無く、付け待ち消化をマイナスして計算しても、1日中1時間4,000円を超えられませんでした。

青タン前後から営業終了時まで

  • 稼働時間 21:43 2:44 5:01
  • ハンドル時間 4:36 (休憩消化 0:25
  • 10 回税込み 25,880
  • 1時間あたり 5,626 円(税込売上 / ハンドル時間)

青タンも大苦戦、空車多すぎな六本木~大橋2,420円で少し救われたものの続かず、空車時間も伸び、六本木~下馬2,820円、西麻布~経由~恵比寿3,300円ぐらい、しかし1時前に道玄坂~荏原経由祖師谷8,820円(五反田~用賀)に恵まれ、目標の抜き5が見えてきました。場所的に新宿に戻りやすかったので新宿では感染者増の報道の為か客が減少な感じ、何とか乗せて3,780円、そして問題は次の乗客でトラブル対応となってしまい、抜き5で営業終了となってしまいました。

出庫から帰庫まで

  • 拘束時間 11:35 4:31 16:56
  • ハンドル時間 13:41 (休憩消化 3:15
  • 31 回税込み 55,380 円(税抜き 50,350 円)
  • 1時間あたり 4,047 円(税込売上 / ハンドル時間)
  • 実車率 51.8% ( 117 / 226 )

約1時間対応してから帰庫したので、営業終了から帰庫まで相当時間がかかってしまい、もしトラブルが無ければ込6万もあったかもと思うと、いくらロング1発あっても日中の不出来とあいまって残念な出番でした。

ちなみに無線も、多いはずのグループなのにたった2件で需給バランスの崩れを感じます。今後も、休業明けタクシーが増えたこと、新型コロナ感染者増の報道を考えると、しばらくは厳しい状況が続くことが予想され、抜き5ぐらいできれば上等という環境になりそうです。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 21 18
2 06 16
3 07 23 31 30
4 渋谷西 10 07
5 渋谷西 キャロ 16 01
6 上馬1 三軒茶 10 14
7 大橋交 渋谷3 06 10
8 北青山 二番町 10 10
8 時間売 3,542 11:36 15:11 10,920 12 30 2

#1無線、#2流しの後はノーヒット、、#3某ホテル試すも流れず休憩消化で短距離、#4、#5といいつながり、#6狭路無線で苦労するも、#7、#8そこそこ乗せられる感じですが前半のロスが響き普通の立ち上がりです。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
9 16 06 10 10
10 ~大田 37 06 20 15
11 大田区 世田谷 37 13
12 等々力 南雪谷 20 06
13 緑ヶ丘 東雪谷 13 13
14 東雪谷 八雲2 15 16
15 上大崎 恵比寿 02 16
7 時間売 4,789 15:11 19:12 17,240 10 25 3

#9、#10と単価上げたくて付けた2件は共にいい結果、#11更に大田区で無線、初めての抜け道を指示されました。#12たまたまの実車、#13、#14と無線2件でローカルで仕事ができますが、狭路でスピードが出ず人も多く実車の時間効率が伸びず、それでもこの3件で1時間4,000円ペースでした。#15戻りで低単価追加し、大安、結婚式も多め?の為か先週土曜日とはうって変わっていい流れでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
16 南麻布 ~大山 33 15 60
17 新宿 若松町 07 29 40
2 時間売 6,029 19:12 22:16 8,440 22 100 0

60分休憩後運よくタイミング合い#16霞が関~新板橋の高速仕事! 余裕ができたのである場所を試すと2台目で全く動かず40分で離脱! もっと早く離脱するべきでした。#17その後は何とか乗せるも、休憩消化が想定より多めになってしまいます。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
17 36,600 11:36 22:16 10:40 8:05 2:35 4,528 12 5

新型コロナが落ち着いてきたところでの大安土曜日、結婚式需要も多かったとは思いますが、中心部は日中~夕方まで相変わらず厳しそうでした。しかし付けと外の無線で単価を上げることに成功しました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
18 六本木 ラトゥ 18 20 17 17
19 六本木 新宿2 18 23
20 新宿 緑1丁 24 07 05
21 両国2 新隆慶 13 03
22 新宿 渋谷東 14 15
23 勤労福 南荻窪 28 03
24 新宿 石神井 29 23
25 成子天 南平台 14 22
26 渋谷 25 08 02
27 05 04
28 05 15
29 09 12
12 時間売 6,134 22:16 4:30 36,500 12 17 1

#18青タン前半は動き無し、六本木で付けるとそこそこの仕事でほっとして、再び六本木、#19いい行き先に恵まれます。動き始めた新宿では、#20いい単価、更に幸運な戻り実車#21こういうのがあると一気に伸びてくれます。#22繁華街間の仕事の後は、#23すぐにミドルを乗せられて、さすがに戻りはノーヒットも新宿ですぐ乗車は、#24また高単価に恵まれます。青梅街道を走ってばかりでだるいですが贅沢は言えません。

そして戻りは新宿に入る手前で#25は渋谷方向、効率のいい展開が続きます。渋谷で東向きに営業すると#26またいい単価は某繁華街へ、そこでも#27すぐ乗車、続いて無線も入り#28またまた低単価、さすがに流れは途切れたか? 最後は営業所方向のポイント、大雨の為かこの時間にも関わらず2人待っていて#29すぐ実車でいい終わりになりました。

22~24時は全く動かず難しい状況でしたが、それ以降、給料日後の土曜で大雨も降り、特に新宿渋谷はすぐ乗せられる状況で、23時以降はロングは無くてもそこそこ効率よく1時間6,000円ペースで営業できました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
29 73,100 11:36 4:49 17:13 14:21 2:52 5,094 12 6

帰庫時営業所平均も低く、特に日中はまだ厳しい状況ですが、以前の私の好きな営業が多少通用するようになってきて、うまくいけば以前と同等の売上になるかなと手ごたえはありました。しかしうまくいかない時は長時間付け⇒低単価や離脱も多く、また7/1と7/16以降更にタクシーが増えることを考えると、まだまだ安心はできません。

走行距離264㎞、 実車距離154㎞の実車率58.3%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 05 10
2 36 14
3 07 13
4 グラン 23 21
5 六本木 池尻大 16 11 16
6 池尻大 旗の台 25 01
7 五反田 恵比寿 08 11
7 時間売 4,818 11:40 15:17 16,140 11 16 4

#1は地元短距離、#2、#3、#4の3連続無線は最後の無線で都心に入れいい感じ、#5某所付けていると無線はコロナ前なら嫌な行き先も今ならOKな感じ、#6すぐ乗車もいい単価で好調、#7更に五反田信号待ちで乗車、素晴らしいスタートでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
8 某乗場 アトラ 09 14 09
9 某所 欅坂上 11 15 14 14
10 某乗場 麻布永 04 13 24 21
11 南青山 乃木坂 06 27
12 六本木 浜松町 11 05 01
13 浜松町 新橋3 08 01
14 某乗場 銀座8 07 08 15 15
15 銀座8 有楽町 05 01
8 時間売 2,921 15:17 18:32 7,060 10 50 1

ここから苦戦、好調の反動か一気に単価が下がり乗せられない展開、#8、#9、#10、#11、#12、#13、#14、#15ここまで付け待ち消化も駆使し何とか効率アップしようとするも付け消化除くと1時間2,172円と撃沈レベルでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
16 有楽町 99 06
17 32 60 66
18 07 30
3 時間売 7,262 18:32 23:32 28,320 32 66 2

#16しかしここでまさかの超ロング! 渋滞と下道も長く時間はかかりましたが、売上としては楽々上乗せ、しかしフロアマットに嘔吐されて営業所で洗います。都心への戻り途中に営業所があったのに救われました。#17更に運がついたか、戻り途中で無線で高単価を乗せられ楽々込6万の展開で有難い限りです。#18は戻り途中の低単価無線です。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
18 51,520 11:40 23:32 11:52 9:40 2:12 5,330 14 7

日中は厳しいものの何とか付けて休憩消化、そして1時間の夕食と仮眠でというパターンで何とかなりそうな雰囲気です。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
19 新橋駅 16 22
20 某所 赤坂小 04 28 05 12
21 六本木 三田ケ 08 09 10
22 1.5 新大久 22 05
23 職安通 大久保 03 03
24 某所 27 15 10
6 時間売 5,230 23:32 2:46 14,120 13 32 0

#19更に空車だらけの某所、付けて都心に帰って来れていい感じです。新橋で付けるも12分で離脱、六本木で付け⇒前方に客で#20低単価、六本木で付けて離脱、流しで#21乗せるも低単価、苦しんでいると2の橋の先で#22ようやくいい単価と行き先で救われます。

#23時間帯で客が多い職安通りはやはり低単価、#24最後は空車多すぎで全く乗せられる気がしない新宿、某所付け10分で#25営業所方向のいい単価を乗せられたので、また新宿に戻ってもこの間の4連続3桁が頭によぎり、それなら早く帰って洗車を自分でした方が総合的に得だと判断し帰りました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
24 65,640 11:40 3:05 15:25 12:41 2:44 5,175 14 7

容易に乗せられないコロナ禍の営業は営業回数を重ねづらいので、単価が低いと撃沈、単価が高いと以前と同等の効率になるという感じです。売り上げを高め安定させるには低単価を35回やっても5万円台にしかならないことを考えると、高単価を引けるような努力が今後必要になりますが、運任せの部分が大きい私には安定は難しいなと感じます。

走行距離259㎞、 実車距離147㎞の実車率56.8%でした。


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