東京23区武三タクシー時短営業データと役立つ情報

9~12時出庫で16~17時間で帰庫する時短営業で、特に青タンまでの高効率営業を追求した営業記録と、地理、法令などの役立つ情報を公開しています。

当ブログの営業記録について:2017年10月31日以前は税込7~8万円の高売上を目標にしていましたが、現在は事情により基本的に月11出番の9~10時頃出庫、出庫から15時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業で、税込平均65,000円~70,000円目標で営業しております。詳細な営業方針は自己紹介と営業スタイルについてをご覧下さい。

東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ:タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことをおすすめいたします。

売上を高めたい人は、流し方や、流し/付けのポイントを考えることもいいですが、タクシー営業の時間効率を分析するExcelファイル で時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。

遅くなりましたが、日曜日乗務は17回込22,000円、出庫11:43、帰庫27:08、拘束15:25、休憩4:07、1時間あたりは込1,943円、最高単価は自由が丘~大原交差点3,380円、その後水道道路~代官山2,180円といい流れはこれだけでした。休憩は、青タン後に新宿で1時間32分付け待ちと帰庫後45分の洗車時間込みですが、それ以外は珍しく走っていました。

付けてもほぼ乗せられないので、郊外で無線を期待しながら、客がいそうなルートで偶然の乗車も期待するという方法でとにかく走りましたが、運の要素が非常に高い状況でした。それは単価についても同じで、いい単価を狙う方法が無い(あるかもしれませんが見えない)環境ですが、同じ回数で込み4万円台の人もいたので、この状況なら運の差なのかな?と思わざるを得ません。

私は2出番連続で運に見放された感じでした。前回は流しでの羽田空港があっただけましでしたが、今回は何もありません。水、土と出番ですが、緊急事態宣言も出され、酷い状況が続くなら、有給消化するかもしれません。私が勤める会社は有給取得で大幅に給料が下がりますが、込2万円が続くならば使ったほうがいい感じで、込3万超えてようやく出る意味が少しはある感じです。

おそらく今月度、来月度で、一時金も含めると総支給額が30万円程減少するのでは?と予想しています。所得税や組合費は微減ですが年金保険料住民税は変わらないので、ほぼ手取りも30万円減少です。貯金が無い人は借りるしかない状況で、カツカツで生活していた人は多少客が戻ったところで毎月の収支は赤字になるでしょう。

私は貯金をしていてよかったなと思っていますが、それでも3か月で15万円程貯金できたはずが、15万円貯金を取り崩すということで結構ショックですし、その後多少戻ったとしても、数年は貯金を増やせないかもしれません。これで会社や国から何の補助も無く、仮に収入減少して貯金が無い世帯を優先して補助という話になれば怒りが爆発しそうです。

とりあえず、年収1,000万円以下の給与所得者に30万円を配り、年末調整時に2019年と2020年の税込み年収の差額が20万円なら、10万円を控除し、実質の補助は20万円となる、というような策を期待したいです。


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先週まではアプリ無線の効果で何とか持ちこたえていましたが、今週月曜日から外出自粛要請が強まった影響で数段厳しさが増していて、月~木は休みでしたが金曜日乗務は最初から売上は諦めていました。

何しろ普段7~9万の高売上ドライバーが3~6万台という有様では、自分も時短営業ならば3~4万だろうと思っていたところ、やはり予想通りになりました。

普段は効率アップの目安として、付け待ち含めデジタコ記録の休憩時間をマイナスしたハンドル時間当たりの売上に拘っていましたが、もはやそれは意味の無い状態なので細かい記録は割愛いたしますが、簡単に書くと11:40出庫、14回税込み31,000円、拘束時間15:18で諦めて帰庫、ハンドル時間11:03、1時間あたり税込み2,812円とまさに非常事態です。

アプリ無線もなかなか鳴らず、8回は取れましたが平均単価は1,754円、日中に西新宿~羽田第2 7,860円(初台南~空港中央)に大変救われましたが、青タン後は付けて離脱、流して乗らないの繰り返しで3回6,400円と悲惨でした。

この事態に大手のタクシー会社はいずれも通常通り出庫させており、タクシー協会は一体何をやっているのか?と疑問ですが、仮に出庫を半分以下に抑えて、休んだ乗務員を有給扱いとすると、多くのタクシー会社が経営危機に陥る可能性を考えると難しいと思われますが、現在タクシー協会と国と交渉中で、業界にそれなりの助成が決定して初めて出庫台数減とする流れになることを期待したいです。

この騒動、日本で落ち着けば多少はましにはなるとは思いますが、万が一、世界中で好転せずワクチンができるまで1年以上厳しい状態が続き、平均税込み4万円ぐらいしかできないようなら、現在の住居の家賃により家計が赤字続きとなるので、通勤時間増加が残念で、移籍の手間もありますが、実家に引っ越ししようと思っています。

私はこの仕事が天職であると感じており、これ以外の仕事はやる気がないので、例え平均税込4万円でも続けるでしょう。実家暮らしで最低限の衣食住とパソコンとネット環境と好きな漫画や雑誌があれば充分なので転職は考えておりません。

資格や能力のない人間が、多少の運転能力と接客力と努力で、多くは無い労働時間で年収600万円。これには事故・違反のリスクだけではなく、突然の給与激減のリスクを背負って得られるものだったのだなと感じております。

今後、事態が好転したとしても、家族持ちのタクシードライバーで年収600万の場合、一般企業の年収550万円+退職金積み立て50万円と考え、40年勤続で2,000万円の退職金と同等を目指し、年収600万ならば毎年50万円は貯金すべきだと思います。

改めてこの仕事は水商売的側面があり、高収入が安定して継続することを期待してはいけないと痛感した騒動でした。


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外出自粛要請と悪天候により昨日以上に出かける人が減り、特に夜のタクシー需要は過去最悪になると思われる日ですが、様々な条件が合ったので、少しでも傷を浅くできればと思い超早出勤務とし5:37出庫、流しと付け待ちで乗せる気は全く無し、無線特化の営業を試みました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 16 21
2 18 07
3 03 12
4 13 35 18
5 横浜市 30 28 12
6 玉堤一 奥沢2 10 33
6 時間売 5,456 5:37 9:53 20,550 22 30 4

#1まずは鳴りやすそうなポイントに向かうと運よく入ってしかも都心方向、#2たまたまの乗車もいい単価で立ち上がりは最高、流し付け待ちする気は無いので外へ外へ走ります。#3駅までの客を乗せて、かなり外に来て無線待ちも鳴らず、走ると鳴って#4、12分無線待ちで鳴らず、走っているとようやく鳴って#5まさかの高速ロング! 有難い限りで、#6戻るとすぐ鳴ってそこそこで、ロングのおかげでスタートダッシュできました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
7 自由が グラン 19 09
8 東五反 西五反 08 13
9 荏原一 天現寺 09 14
10 広尾商 虎ノ門 18 10
11 赤羽橋 アパホ 06 08
12 三田五 銀座6 14 16
6 時間売 5,092 9:53 12:17 12,220 11 00 5

#7、#8、#9、#10雪がうっすら積もってきてここからは需要高い感じ、すぐ鳴って取れることが続いた上に単価も悪くありません。#11運よく乗車、#12普段は嬉しい行き先も今日は客がいない銀座へ、しかし単価は嬉しいです。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
13 住友不 新橋駅 05 02
14 芝4丁 浜松町 14 09
15 芝浦ア 表参道 19 09
16 表参道 麻布台 11 03
17 白金6 東五反 05 16
18 北品川 六本木 35 33
6 時間売 4,852 12:17 14:58 13,020 12 00 4

#13銀座からは逃げ、最速で下ろうとすると乗車でした。#14、#15と2本鳴って空車短くいい感じ、#16更に流しで追加し、#17ここまで絶好調だったので効率は落ちましたが、#18予約仕事で空車長いも高単価で嬉しい仕事でした。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
18 45,790 5:37 14:58 9:21 8:51 0:30 5,174 15 13

ここまで、悪天候でアプリ無線需要が想像以上に高まり、これを昼日勤営業終了のタイミングと考えると最高に近いペースで来れましたが、流しや付けだけだととてもここまでは伸びなかったでしょう。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
19 白金台 広尾橋 09 32 15
20 若林5 青葉台 12 51
21 東が丘 ~深沢 13 21 23
22 06 20 31
23 17 08
24 09 17
6 時間売 3,237 14:58 19:42 11,600 24 69 6

しかし天候も回復すると、自粛要請+悪天候で昨日以上に出かける人が減る条件では大苦戦必至でその通りの結果になります。まずは某所付け15分で無線#19は時間指定の低単価、なかなか無線が入らず、給油での回送10分を引いても空車41分で#20、無線待ち23分で入って#21はまた時間指定も早めの乗車で助かり、31分食事+無線待ちも入らず営業所方向へ走ると#22低単価無線、#23これは嬉しい空車時間短い無線、もう営業終了かなと営業所方向、#24うまく取れて低単価、後は規定休憩を消化しつつ無線待ち24分待ちでも入らず帰庫しました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
24 57,390 5:37 20:33 14:56 12:532:03 4,455 17 19

いつも通り11:40頃出庫していたらあまりの低需要で込み3万ぐらいで終わっていたと思うので、思い切って早朝出庫にして大正解でした。超早上がりでこの金額は大満足で、仮にあと5時間営業しても、いい単価の仕事が無ければおそらく10,000円も上乗せできなかったと思います。

走行距離261㎞、 実車距離117㎞の実車率44.8%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

外出自粛要請が出て深夜の人手が読めませんが、年度末金曜日ということで、そこまで悲惨なことにはならないかな?と思い13:08出庫でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 20 13
2 20 33
3 26 14
4 西麻布 17 11
5 六本木 麻布十 07 05
5 時間売 4,142 13:08 15:54 11,460 15 00 4

#1、#2、#3、#4と無線4連発、最初こそ区域外に飛ばされますが最後に都心に入れ、#5流し低単価追加してまずますでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
6 上大崎 大崎5 11 32 15
7 某所 品川区 18 12 32 32
8 住友不 恵比寿 23 04
9 西麻布 スキー 02 15
10 南青山 暗闇坂 09 13
11 仙台坂 六本木 05 07 60
12 某乗場 六本木 04 11 06
13 六本木 白金台 09 02
14 南青山 六本木 09 16
15 某所 ~初台 23 19 03 11
10 時間売 3,487 15:54 21:56 14,180 13 118 3

#6 15分付け無線待ちしても音沙汰無し、下っていくと無線は非効率な仕事、#7某所付け、無線も鳴らず長時間待ち、#8しかし渋滞はあっても嬉しい単価の仕事を乗せられます。

#9その後は何とか乗せるも、#10、#11、#12、#13、#14と伸びない展開、#15 11分付けて離脱後、別の付けポイントでようやくいい単価が出てくれましたが、青タンまでは高効率な流れは一切なしで予想通り苦戦しました。

混雑は激しく客が少ないのは非常に苦しいです。せめて渋滞が無ければ、と思います。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
16 原宿ク 恵比寿 14 18
17 恵比寿 南青山 05 09 45 44
18 六本木 ~井草 51 38
19 阿佐谷 西池袋 25 08
20 新宿5 恵比寿 20 22
21 恵比寿 駒沢交 15 04 04
22 恵比寿 広尾2 04 15 01
23 某所 三軒茶 12 06 18 18
24 渋谷 渋谷区 05 21 18 18
25 恵比寿 28 07
26 08 31
27 06 43
12 時間売 5,792 21:56 6:11 40,060 18 80 4

青タン入り24時まで#16、#17の2件しかできず、更に六本木で付けポイントが無く苦戦していると、#18何とか下道経由ロングを引け一安心、更に無線で戻り方向のミドルの#19も引けて多少挽回できました。ノーヒットからの新宿も空車だらけ、苦しいところうまく#20を乗せられ、#21降ろした場所にそのまま付けて乗車は幸運、#22これも付けてすぐ低単価でも乗せられただけよしです。

#23某所18分待ち、日曜晩かと思う程人気が無し、何とか中単価、#24渋谷で何とか付けポイント18分待ちで低単価でやはり今日はダメかと思っていると、#25恵比寿で集団に付け、これが営業所と逆方向の高速ロング! 助かりました。早朝なので無線を取りながら帰ろうとすると、#26、#27と2件取れましたがいずれも空車時間長い低単価で残念な終わり方、しかし外出自粛の中取れただけよしかもしれません。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
27 65,700 13:08 6:30 17:22 14:04 3:18 4,671 15 11

青タン後は付け待ちでの休憩消化だったのでそれを除くと1時間4,470円、決していい効率とは言えませんが、金曜深夜の需給バランスとしては入社以来過去最悪間違いなしの、想像以上の悲惨な状態だったので、ロングもあったしよしと考えようと思います。

走行距離252㎞、 実車距離132㎞の実車率52.4%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 神田須 51 28
2 某乗場 祝田橋 05 16 09
3 某乗場 日本自 07 11 08
4 某乗場 新宿一 22 25 13
5 新宿六 新大久 11 10
6 百人町 新宿村 05 08
6 時間売 4,125 11:46 15:05 13,680 16 00 2

11:46出庫、無線で#1いい仕事を引けますが、#2、#3オフィス街は多少ましな感じでしたが低単価、#4空車時間が伸びてしまいますが高めの単価で救われ、無線の#5と#6はいつもは避けるエリアでの仕事でやはり低効率に終わります。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
7 某所 富久町 53 20
8 某所 南青山 21 24
9 某乗場 新宿野 22 05 27 27
3 時間売 4,676 15:05 17:57 11,300 16 27 2

#7 2往復して戻ってくる仕事、#8空車伸びたもののいい仕事、#9付けての休憩消化で悪くない単価も渋滞で時間がかかります。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
10 某乗場 小平市 92 06 04
11 某所 恵比寿 09 61 06 40
12 南青山 セルリ 08 10
13 某所 六本木 06 04 01
4 時間売 4,062 17:57 21:53 13,270 20 40 0

#10某所付けると下道ロング所要1:32で9,770円! 平常時なら最も嬉しくないロングでしたが、こんな時なのでありがたいか? 戻りもノーヒット、#11、#12、#13と3件うまく乗せられてもこの4件で1時間4,000円強とロングがあったとは思えない効率に!

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
13 38,250 11:46 21:53 10:07 9:00 1:07 4,250 17 4

売上に対して時間がかかる仕事が多く時間売上がいまいち伸び悩みましたが、回数が少なく体力的に楽でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
14 六本木 南麻布 06 01 30 30
15 六本木 雪が谷 23 15 05
16 雪が谷 中原区 10 00
17 中原区 ~二子 20 03
18 恵比寿 竜泉2 17 22 12 12
19 神田須 豊洲5 18 20
20 豊洲駅 下目黒 19 01
21 恵比寿 白金台 10 10 01
22 六本木 八丁堀 17 09
23 六本木 恵比寿 08 24 12
24 恵比寿 26 07 04
25 06 02
12 時間売 8,153 21:53 3:41 39,950 09 54 1

#14こちら先頭JPTXなのに2台目のセドリックに乗られこちらは長時間付けの低単価! #15しかし戻って何とか見つけた付けポイントでは飯倉~荏原まで高速仕事、#16入れ替わりで武蔵小杉まで、#17更に戻りで奥沢駅~二子玉川駅と奇跡の区域外仕事! #18戻りは何も無しでも恵比寿では付け12分休憩消化で天現寺~入谷まで高速! #19無線期待で下で戻るとうまく入って豊洲までいい感じ、#20更に豊洲駅前で運よく銀座~目黒高速仕事! 青タン入りからここまで超ロングを引いたに匹敵する効率で前回出番の鬱憤が晴れました。

#21再び恵比寿、低単価でも付けてすぐ乗車は嬉しく、#22六本木ではこれまたうまく乗車は八丁堀へ、#23銀座方面に付けるも動きなしで規定休憩を消化してから六本木へ、付けポイント無し、超低速流しで何とか乗せられ、#24恵比寿では初めてのポイントはうまく短時間で乗車でミドル、#25帰庫方向に走ると更に追加、久しぶりの青タンで気持ちいい仕事ができました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
25 78,200 11:46 4:15 16:29 14:28 2:01 5,406 13 5

4~6月度は例年、年金保険料抑制の為売上を抑えるので、例年だったら込7万の時点で帰庫していたと思いますが、今年は首都封鎖で仕事ができなくなる可能性も考えると、もう少し伸ばしておこうと思い、うまく伸ばせてよかったです。

日中も青タン後も、ウィルス騒ぎで厳しい中にも年度末かな?と感じさせる単価高めの1日で、営業所平均も上向き傾向でした。

走行距離275㎞、 実車距離168㎞の実車率61.1%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 13 26
2 羽田第 40 14
3 大崎5 NTT 04 26 30
4 某所 権之助 06 13 06
5 権之助 目白2 30 01
6 某所 広尾ガ 18 15
6 時間売 5,359 13:08 17:04 18,400 15 30 2

#2は下道羽田、#5は幸運な高速仕事、#6は信号待ちを狙いなかなかの仕事で絶好調でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
7 南青山 芝浦愛 17 13
8 某所 品川プ 11 06 01
9 品川プ 南品川 07 02 21 20
10 青物横 大森北 11 02
11 平和島 南六郷 12 11
12 上大崎 品川駅 09 41 30
13 恵比寿 太子堂 20 19 15
14 某所 北青山 03 18 28 27
8 時間売 4,152 17:04 21:58 13,980 14 92 4

#7の無線後、#8某所はうまうすぐ乗車、#9はそのまま付けると南へ、#10,#11と更に南に飛ばされ、戻りはノーヒット、空車時間が伸びてしまい#12~#14は伸びずでしたが、それでもこの状況なら大健闘の青タン前でした。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
14 32,380 13:08 21:58 8:50 6:48 2:02 4,762 14 6

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 新宿 ホテル 07 11 18 18
16 新宿 南大塚 16 08 24 24
17 新宿 新宿7 06 26 23 19
18 新宿 歌舞伎 10 13 38 37
19 区役所 南台交 07 05 01
20 新宿 百人町 02 18
21 区役所 渋谷駅 14 17
22 渋谷 ~浜田 19 06 20 20
23 新宿 富久町 04 16 01
24 新宿 中野区 05 10 05
25 区役所 大京町 05 12
26 区役所 新宿2 05 15
27 区役所 28 25
28 08 21
29 09 10
30 11 34
16 時間売 4,106 21:58 6:39 27,580 15 118 3

青タンは上記の通り22時~26時まで7,000円もできず! 酷すぎてやる気も無く、付け待ち休憩を除くと1時間1,700円台! 新人の頃含めて過去最低更新でした。その後ようやく新宿脱出の渋谷送り、渋谷からようやくミドル、空車も少なくなってきた新宿、さすがに長時間付けはもうできないと思い区役所通りでも積極的に営業します。

何とか長時間空車は避けられて3件乗せるも低単価、そして嬉しいミドルで抜き5到達、早朝無線を1本やって帰ろうとするとキャンセル(営業実績)もう1本取れるも営業所から遠ざかり、更にもう1本も効率いまいちと、2本のミドル以外は散々な結果になり18時間も営業してしまいましたが、何とか込6弱まで持ってこれたのはよかったです。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
30 59,960 13:08 7:08 18:00 14:00 4:00 4,283 15 9

走行距離259㎞、 実車距離126㎞の実車率48.6%でした。


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最近は日中も恵比寿近辺で営業することもあり、何度もこの道を通りました。山手通り⇒大鳥神社右折の渋滞や、目黒通りが渋滞している時に重宝しそうです。

ebisu-dendo

田道交差点から細い道に入っていくと最初は右斜めからの道なりですが、途中の5差路が、ナビ頼りだと難関で間違えそうになります。油面交差点方面へは、一旦左折してすぐ右折と覚えておけばいいと思います。元競馬場交差点へは普通に左折です。


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