東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌

地理、法令などの役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。

当ブログの営業記録について:2017年10月31日以前は税込7~8万円の高売上を目標にしていましたが、現在は事情により基本的に月11出番の9~10時頃出庫、出庫から15時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業で、税込平均65,000円~70,000円目標で営業しております。詳細な営業方針は自己紹介と営業スタイルについてをご覧下さい。

東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ:タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことをおすすめいたします。

売上を高めたい人は、流し方や、流し/付けのポイントを考えることもいいですが、タクシー営業の時間効率を分析するExcelファイル で時間効率を分析し、改善していく方法がお勧めです。

は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 20 27
2 銀座三 11 06 12 12
3 銀座三 京橋プ 04 00
4 有楽町 銀座松 04 07 1
5 有楽町 国立劇 08 07
5 時間売 5,911 9:59 11:45 9,260 09 12 1

#1最高の高速仕事で都心に入り、#2のんびり付けて休憩消化、#3、4、5と繋げるも低単価でも最高の立ち上がりでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
6 祐天寺 69 15
7 上目黒 羽田国 32 13
8 天王洲 品川駅 06 27 17 17
9 高浜橋 慈恵医 12 04
10 慈恵医 神谷町 03 02
5 時間売 6,931 11:45 15:05 21,140 12 17 2

そして#6無線が何と雑色経由祐天寺(飯倉~鈴ヶ森)高速ロングに匹敵する仕事、更に#7は無線で羽田へ、さすがに勝島からでしたが最高の2発でした。戻って#8は低単価も、#9でうまく乗せられて都心に戻れ、すぐに#10の低単価を追加し絶好調です。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
11 江古田 67 11 44
12 浜田山 吉祥寺 12 30
13 吉祥寺 西荻北 07 07
14 上荻3 西荻窪 04 10
15 西荻窪 宮前5 05 00
16 成田西 荻窪駅 08 15
17 成田東 梅里一 07 07
7 時間売 4,983 15:05 18:59 15,780 11 44 3

しかしここから苦戦で、付けて動かず22分休憩消化、別の場所に付けて22分休憩消化で乗車が#11で経由ありの宮前と時間はかかったもののいい金額となりますが、ここからローカル地獄の営業となり、#12が空車長い時間指定無線、都心と逆、井の頭通りに戻るのも6分もかかるという非効率な仕事で苦しみます。

更に#13は流しで、#14無線も超低単価、すぐに#15もやはり超低単価、#16も低単価で都心方向でもなく、#17でようやく少し都心向き、しかし#11が休憩消化で乗せての高単価のおかげでここまで時間売上は悪くない感じです。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
18 靖国通 新宿区 10 12
19 四谷見 05 17 9
20 二番町 06 04 1 50
21 四ツ谷 本郷一 15 03
22 飯田橋 二番町 08 08
23 若葉一 06 06 17 17
6 時間売 3,780 18:59 21:46 6,300 08 67 0

新宿までノーヒットも#18を乗せられますが、また苦戦で#19は某所空車少ないも付けて流れが止まった上に超低単価、50分休憩後、別の某所で空車なしすぐ実車も超低単価と苦しみますが、#21、22の流れで多少いい感じ、しかし#23が某所23分待ちでまた低単価で微妙な行き先と日曜の夜の厳しさを感じさせられます。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
23 52,480 9:59 21:46 11:47 9:27 2:20 5,553 10 6

日中の高単価4発が無ければ撃沈していたかもしれない感じでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
24 南青山 渋谷駅 06 23 3
25 表参道 市谷薬 10 06 3
26 住吉町 風林会 05 07
27 新宿 下馬一 23 09 14 14
28 恵比寿 千束 17 27 14
29 18 31
6 時間売 5,400 21:46 1:02 16,380 17 14 0

青タンに入り、予想通り微妙な送り先からは苦戦し、空車20分超えでようやく乗せた#24もやはり低単価、#25がやっと2,000円台、新宿方面に走ると#26、ここから流れが変わり、#27は日曜日夜で待ち時間は長めもいい仕事、更に#28も待ちましたが何と高速ミドル、営業所方向にと思い走ると、途中給油もしたので空車は伸び、更に営業所方向でもなかったですがそこそこの金額を追加し、これで充分となったのであとは流しながらノーヒットで帰庫しました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
29 68,860 9:59 1:39 15:40 13:06 2:34 5,256 11 6

3出番連続で調子がいいですが、今日の場合は付け待ちでの休憩消化が多かったので、実際は1時間半ぐらいしかゆっくり休めていない感じでしたが、それで計算してみても1時間あたりは4,861円となり、やはり高単価5発の威力が大きい1日でした。

走行距離266㎞、実車距離161㎞の実車率60.5%でした。


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は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車時間(微速前進含、迎車待機除)も含むデジタコ記録の休憩時間、時間売込売上所要時間 - 休憩時間で割ったもの、は実車時間、空車時間で合計欄は平均空車時間は付け待ち時間、回数が太字なのは高速仕事

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 中野坂 129 11
2 中野坂 東中野 03 01
3 中野6 品川プ 45 18
4 品川駅 白金台 10 03
5 上大崎 恵比寿 07 02
6 渋谷三 新宿高 26 18
6 時間売 5,490 9:38 14:11 24,980 08 00 2

#1出庫しばらくで乗車は何と色々回る万収、#2すぐ乗車短距離、#3は新宿経由で時間はかかったもののいい仕事、#4信号先頭で、#5たまたま乗車、#6無線でまた新宿へ、空車時間が長かった#6以外は最高効率の立ち上がりでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
7 四谷三 隼町ご 09 10
8 千駄ヶ 26 04 1
9 千駄ヶ 六本木 14 06
10 東京ビ 07 11 1 60
11 青山ト 16 06
12 渋谷三 南麻布 09 03
13 有楽町 12 08
14 銀座イ 八重洲 04 02
8 時間売 4,963 14:11 17:38 12,160 06 60 0

#7新宿から逃げると乗車はいい感じ、#8付けるとまた新宿方面に飛ばされるも#9がいい戻り仕事、60分休憩後都心方面に行って付けると早くも#10の乗車、#11も付けてすぐ嫌な方向も高樹町まで高速で、#12も少し都心方向で、#13はいい戻り仕事を引けてすぐに#14を追加し、#8、10、11、13共に付けて1分程での乗車で久しぶりに日中の忙しさを感じる日です。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 大手町 港南4 20 07
16 港南仲 天王洲 06 03
17 天王洲 高浜橋 06 05 2
18 芝浦ア 西麻布 22 02
19 西麻布 六本木 04 01
20 六本木 赤坂ビ 05 00
6 時間売 5,733 17:38 18:59 7,740 03 00 0

#15は付けるまでもなく大手町でいい乗車、#16、17はすぐ乗車も少し残念な感じ、しかし#18でなかなかの仕事を引け、#19、20と低単価を追加し50分休憩します。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
21 赤坂5 田町駅 16 19 61
22 新橋駅 04 08
23 丸の内 鍋屋横 61 39
24 中野区 新宿大 06 02
4 時間売 4,455 18:59 22:35 11,510 17 61 2

ここまで無線は何度も取らずに来ましたが、ここからは無線も取る営業で、まずは付けて11分で入った無線#21は残念で、#22も低単価とまた夜は失速かと思い、某所に付けると#23の予約無線が長時間待機、短距離だったら死亡だったところなかなかの距離で、しかも戻りの#24を引けて、ここまでの勢いを考えると寂しいですが悪くない上乗せとなりました。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
24 56,390 9:38 22:35 12:57 10:56 2:01 5,158 07 4

久しぶりに最高効率の営業が出来て気分よかったです。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
25 歌舞伎 住吉町 08 04 3
26 四谷見 赤坂小 10 04
27 六本木 鳥居坂 06 03
28 芋洗坂 豊島区 33 03
29 新宿区 中野5 14 15
30 歌舞伎 六本木 12 16
31 六本木 35 02
7 時間売 6,891 22:35 1:20 18,950 06 00 0

空車少なかったのでそのまま付けると#25は都心方向なので低単価もよし、#26運よく四谷見附北で、#27も六本木方面付けるまでもなく低単価、#28小竹向原方向と慣れないところだったので念の為ルート検索して進行しました。#29戻り明治通りで、#30は付けも多いところ信号先頭で進行⇒乗車、#31は期待通りの営業所方向ミドルで約抜7到達、29分所要で休憩消化となり帰庫ました。大当たりは無かったものの付けるまでもなく乗車が多く楽でした。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
31 75,340 9:38 2:11 16:33 14:03 2:30 5,362 07 4

1㎞あたり込売上360円と下記実車率は過去最高を記録しました。営業所近くで乗せて色々回って中野坂上へ、そこからほぼ行った先で乗せ、最後は営業所方向という奇跡の営業となりました。

走行距離209㎞、 実車距離159㎞の実車率76.1%でした。


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出庫が遅くなりましたが、今日からはまた効率優先でロスする確率の高い無線は取らないでいこうと思います。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 19 29
2 04 13
3 赤坂五 10 07
4 芝公園 12 09
5 新丸ビ 11 07 3
6 丸の内 霞ヶ関 12 04
7 ニュー 08 04 15 15
8 神田警 16 10 6
9 大手町 銀座東 10 03 12 12
9 時間売 4,222 11:40 15:15 13,230 09 27 2

#1は都心方向で悪くなく、更に都心へ流すと#2は逆方向超低単価、しかし#3で都心に入れる仕事を引けて、都心で#4、5、6といい感じ、#7、#8、#9も付けで休憩消化しつつ効率アップに成功しますが好調という程ではありませんでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
10 田端駅 28 10 1
11 駒込病 本駒込 03 07
12 向丘一 千駄木 03 01
13 駿河台 浅草橋 18 12
14 日銀北 コレド 04 12
15 丸の内 東京汐 15 15
6 時間売 3,516 15:15 17:23 7,500 09 00 0

#10は高単価も行きたくない方向、#11、#12とローカル超低単価連続、#13はルート指示ありもお年寄りで変な時間のかかるルートの上に支払いも時間がかかりロス、おまけに浅草橋交差点も低速車のせいでロスと苛々し、更に#14を乗せても超低単価で非常に苦しんだ上に、#15までの空車時間も長いという最も嫌いな展開となってしまいました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
16 湯島三 20 06 2 19
17 大手町 07 16 8
18 大手町 六本木 20 02 1
19 六本木 丸の内 12 07 2
20 丸の内 松戸取 84 02 47
21 西麻布 11 63 9
6 時間売 5,563 17:23 22:39 23,180 16 66 0

動きが鈍いので19分休憩し、動き始めたところで#16は単価がいいものの#17まで閑散期だからか空車時間が伸び、しかし付けてすぐ#18、更に付けてすぐ#19の流れは非常に助かりました。47分休憩後出発するとすぐ#20が何と下道指定で松戸経由取手市、せめて四つ木まで高速で行ってほしかったですが、それと比較して運賃-500円程で時間+10分強と考えると、経由なので仕方ないしこれでも十分ありがたいと思いなおしました。

乗せた20:01~次を乗せた22:28までの1時間27分で14,010円は1時間あたり5,718円となり小当たりという感じです。戻りは高速で宝町まで、銀座方面に付けて#21は次の営業には悪くない行き先で、大幅上乗せに成功しました。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
21 43,910 11:40 22:39 10:59 9:26 1:33 4,655 11 2

中盤の失速で「また調子が悪いのかな」と思うも、夕方から引きがそこそこよくてトータルでは調子のいい時の効率となってくれました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
22 西麻布 六本木 04 03
23 六本木 西麻布 07 10
24 六本木 港南 17 03
25 六本木 北烏山 27 18
26 新宿 巣鴨一 23 19 23 23
27 赤坂田 45 22
6 時間売 6,588 22:39 2:20 21,740 12 23 0

青タンは#22、23と低単価連発で嫌な予感で、#24の後に六本木まで空走も、結果的に正解で#25の高速仕事を引け、#26は付け時間が伸びましたが必須休憩に不足なので効率低下はしておらず、しかし行き先が微妙で戻りに時間はかかりましたが、#27の中距離をすぐに乗せられて、目標金額を効率よく達成し、20分休憩後帰庫しました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
27 65,650 11:40 3:11 15:31 13:15 2:16 4,955 11 2

先々週の火、先週の水、金と低効率が多発していただけに今日の営業内容は嬉しいものでした。

走行距離281㎞、 実車距離150㎞の実車率53.4%でした。


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税込8万以上やってしまうと来年10月から年金保険料等級アップとなる為、後半は絶対に超えないような営業を考えていきたいと思いますが、前半はなるべく効率よくやりたいと思っていたところ、時間効率的には1日を通して悪い結果となり、数年に1度レベルの撃沈日となりました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 07 40
2 15 14
3 霞ヶ関 27 28
4 文科省 一番町 11 19 13
5 三番町 赤坂T 12 13 7
6 赤坂 目黒駅 17 01
7 東五反 品川駅 06 11
7 時間売 3,508 9:25 13:19 12,920 18 13 4

渋滞とノーヒットでようやくの#1は残念、#2の無線も微妙、#3は都心に入れたものの遠い迎え先で到着遅れでロスが大きく、これからだと思うもすぐ入った無線がキャンセルの後、付けようと思っていたポイントには時間がかかりすぎるので仕方なく休憩消化でもいいから動かない最寄りのポイントで無線で#4、そして#5、6の流れがいい感じも#7の無線は残念な感じで結局伸ばせない序盤でした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
8 芝園橋 駿河台 19 11 30
9 日経ビ 神田鍛 05 06
10 八重洲 東京美 11 15
11 京橋マ 13 04
12 京橋マ 晴海大 13 01
13 三原橋 一番町 13 12
14 三番町 御茶ノ 11 15
7 時間売 4,252 13:19 16:18 10,560 09 30 1

10~15分もすれば乗せられると思った某所は何と30分でまさかの離脱、しかしすぐ#8を乗せられて救われ、#9は微妙な行き先で#10まで空車が伸びていまいち、#11、12、13が結構いい流れでしたが#14の無線が単価も行き先も微妙な感じで序盤の挽回までいきません。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
15 新橋駅 15 06 17 17
16 東京駅 17 07 1
17 大手町 神宮前 25 15 4
18 外苑前 麻布十 14 09
19 神谷町 丸の内 10 09
20 丸の内 住友不 10 01
6 時間売 4,409 16:18 18:53 10,140 07 17 0

#15は効率重視で付け休憩でなかなかの仕事、#16もつながりよく、その後渋滞の為時間がかかるも乗せた#17は単価よく渋滞もましな仕事となり、付けてすぐの#18の後も少し走りましたが都心方向#19を乗せられて#20に繋げて何とか効率アップできた感じでした。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
21 一ツ木 09 17 3 75
22 グラン 15 09 13 13
23 2の橋 六本木 06 05
24 六本木 用賀一 28 16 5
25 大橋2 道玄坂 04 14
5 時間売 3,966 18:53 22:24 8,130 12 88 0

75分休憩後、前回出番と似たような苦しい状況となり#21、22で効率大幅ダウン、#23は行き先がいいので低単価でもよし、ようやく#24で高単価に救われ、都心方向のいい仕事があれば挽回になるかと思うも#25の低単価のみでした。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
25 41,750 9:25 22:24 12:59 10:31 2:28 3,970 11 5

付け無線待ちを休憩としても1時間4,000円切るなんてここ最近記憶に無く非常に苦しい営業でした。回送休憩だけで計算すると1時間3,557円、30分で離脱を休憩に含めても1時間3,717円と、効率を追求していない平均的ドライバーと同等になってしまいました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
26 南青山 本郷一 25 06
27 八重洲 11 15
28 渋谷三 21 11 13 13
29 代官山 08 05
30 恵比寿 東急本  16 06
31 神南郵 六本木 15 02
32 東急本 駒場3 04 24
33 道玄坂 西麻布 12 06
34 23 05
35 03 11
10 時間売 4,910 22:24 2:26 18,740 09 13 0

青タンに入り#26は信号先頭でなかなかの引き、都心方面繁華街に入ろうとすると#27を乗車、まだ込46,810円で超ロングが出てもOKなので過去ロングを何度も引いたポイントに付けると#28は行き先が悪くなく、#29、30、#31と効率が悪いも繋げ六本木へ、ここでもし経由ありの超ロングなんて引いたらアウトの売上になったので出ないところをと思っていたら何と忘れ物、渋谷に届けて回送で24分ロスしてしまいました。

その後すぐ乗車も#32、#33で西麻布もやはり避け営業所方向に走り#34で目標の込6万目前、ローカル営業と思うも付け列もあって時間がかかりそうだったので、予定の営業時間をとうに過ぎているので帰ろうとしたら#35で込6に乗せて帰庫しました。#32以降は超ロングを引かない為の動きだったので仕方ありませんが、忘れ物もあったりして想定以上の低効率で参りました。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
35 60,490 9:25 2:42 17:17 14:36 2:41 4,143 11 5

予定では出庫から遅くとも15時間半の1時までに込6万弱で、そこから最後の1回を営業所方向にやって込6~65,000円の1時半帰庫を狙っていましたが、何とやっとの込6万を予定より1時間以上オーバーでというあまりの残念な1日でした。青タン後半は仕方ありませんが、特に日中の伸びの悪さが原因であり、それは今日だけでなくここ最近頻発しているので、何故そうなったかを考えてみました。

まずは働き方改革で深夜残業が減る⇒稼げなくなった個タクが繁華街に⇒繁華街も厳しい⇒苦肉の策として日中の個タクが増える、更に国際情勢や増税控え等で企業の動きが鈍いということがあるかもしれません。

更に年金保険料を抑えるために「今までのように効率よく稼がなくていい」「今ロングを引いて7月度以降引きが悪くなるのなら、今引きが悪くて運を貯めておきたい」と言った思考が現実の行動に影響を及ぼし、前述の理由で需給バランスが悪くなったことと相まって一気に時間効率が下がったのかもしれません。

暇な時に付け待ちしても待ち時間が長く効率が悪化するし、付け待ちを休憩に充てるのも限度があるので、やはり「流し営業」で客にアプローチして乗せる技術を磨かなければならないと思いますが、私にはそれが決定的に足りないし、またそこまで追求する能力と気力がありません。

これまでは積極的な付け待ちでも高効率な営業ができていましたが、それは都心部の好景気による良好な需給バランスに支えられていたからこそであり、この数出番の結果が「暇な時に出る真の実力」だと思って、幸い7月度給与からは住民税が大幅に下がり手取りも増えることですし、今後もこんなものだと思って、無理な営業は控えていきたいと思います。しかし6月下旬は株主総会の季節、7月以降猛暑になれば日中は楽になるでしょう。


走行距離208㎞、実車距離122㎞の実車率58.7%でした。


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本日も売上抑制で税込5~6万目標です。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
1 25 24
2 31 21
3 外神田 39 10
4 電通本 19 14 7
5 電通本 虎ノ門 08 00
6 九段南 11 14 10
7 一番町 南青山 13 13
7 時間売 4,765 9:33 13:35 19,220 13 00 3

#1は都心と逆でしたが#2が都心方向でいい仕事、無線キャンセルで時間を無駄にしたと思ったらすぐに#3がキャンセルでよかった素晴らしい引き、#4も付けビジネス需要いい仕事、#5は低単価もすぐ乗車、#6、#7で勢いは落ちたものの悪くない感じで、スタートダッシュ成功です。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
8 豊川稲 平河町 03 05
9 赤坂2 09 12 9
10 霞が関 八重洲 12 06
11 八重洲 永代ダ 10 01
12 アクロ 室町三 13 04
13 室町三 丸の内 12 00
14 丸の内 茅場町 11 12 4
15 京橋味 秋葉原 14 07
8 時間売 3,884 13:35 15:46 8,480 05 00 0

しかしいいことは続かず、#8は他に2組客がいたのにこの引き、付けて#9もいまいちで、#10、#11、#12、#13と繋がりよく、#14、#15もそこそこでしたが、#8,9の流れで1時間4,000円切りになってしまいます。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
16 大手町 04 09 3 80
17 丸の内 猿楽町 27 28 12
18 南青山 銀座西 15 08
19 虎ノ門 51 28 18
20 東新橋 06 15 10 30
21 山下橋 09 20
22 数寄屋 プリン 10 05
7 時間売 3,439 15:46 22:01 13,470 16 140 2

80分休憩し、#16の低単価に続いて付けて12分動き悪かったので取った無線の#17は高速使用で悪くなく、一気に都心方向に走ると#18も乗せられて素晴らしいと思うも、付けて動かず18分で鳴った無線#19が長時間待機の短距離仕事、夕食30分休憩後の#20は降車後思わぬ渋滞でロスが大きく、更に#21の低単価の流れは最悪で、#22をすぐに乗せられて何とかこの1時間3,000円弱になりましたがこれが無かったら地獄でした。

込売上 出庫 着時 拘束 営時 休憩 時間売
22 41,170 9:33 22:01 12:28 10:08 2:20 4,063 11 5

夕方以降の低調は残念で、特に長時間待機仕事は普段の平日なら苦しいところですが、売上抑制日なので、動かず売上になるのだからよしとしました。

乗車地 降車地 出時 着時 込売上
23 東品川 28 04 12
24 三田2 白金3 05 12
25 六本木 パレス 14 13 15 15
26 18 08 13 13
4 時間売 7,176 22:01 0:23 12,200 09 40 0

青タンに入り付けて動かず12分で離脱、信号先頭で乗せた#23はいい単価でしたがまた思わぬ渋滞で苦しみ、確認で防げたので失敗したと思い、戻りは#24を追加し、何とか付け場所を確保してもまたなかなか乗り込みなし、ようやく#25、そして最後は営業所向きで#26がいい金額だったので、もう帰ってもよかったですがさすがに早すぎるので、この時間と場所ならあそこで乗せられると思った付け場所、思わぬ26分で離脱と、客の少なさを痛感し、時間を無駄にして帰庫しました。青タン中、最後の仕事まで付け休憩除外では1時間5,155円なのでそこそこでした。

込売上 出庫 帰庫 拘束 営時 休憩 時間売
26 53,370 9:33 1:18 15:45 12:19 3:26 4,333 11 5

先週火曜に引き続いて苦しい1日で、2週連続でこう営業効率が悪い日が出ると、国内経済の見通しの暗さや国際情勢にも影響されてか、今後も景気はこのような状態が続くかもしれないなと思った1日でした。明らかに1~2月や5月の連休後の方がよかったですから。

走行距離163㎞、 実車距離105kmの実車率 64.4% でした。


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スマホ向けデザインを修正したのを機に、久しぶりに経路関係を2本投稿しました。

画像を作るのが面倒だった為地図上のルートは省略しているので文章と共にご覧下さい。

外苑東通り北向きから大久保通りを右折。越えて1本目を左折します。

外苑東通り南向きから大久保通りを右折。越えて1本目を左⇒左⇒左で行けます。

大久保通り東向きから外苑東通りを右折。越えて2本目を右折できそうです。長年「不可能」だと思っていたところ、この道が使えそうです。

大久保通り西向きから外苑東通りを右折。距離は長いですが越えて左斜めから行けます。


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芝パークビル(軍艦ビル)車寄せは南側の入口から。

メルパルクホール。車寄せは西側にあります。浜松町1丁目を右折できなかった場合は、大門も右折できないので、大門の先左⇒右⇒右で行けます。


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