東京23区タクシードライバーに役立つ情報と年収600万超えの乗務日誌

地理、法令などの役立つ情報と、隔勤早番で年収600万円を超える為の営業の考え方などを乗務日誌の中に記していきます。

  • 4/25(火) 累計376乗務目
  • 税込売上:約73,500円
  • 税抜売上:約68,000円
  • 回数:39回
  • 走行距離:245km
  • 実車距離:159km
  • 実車率:63.6%
  • 出庫時間:7:54
  • ハンドル時間:16:50
  • 21:55時点売上(八重洲):32回 約54,000円
  • 以降帰庫まで売上:7回 約19,500円

出庫後、最寄り駅までの650円の後は無線で高速で都心へ、その後もつながり良く、無線で恵比寿から都心へ4340円、すぐにビッグサイトまで2,970円、その先で挙手は高速で六本木までと運がよすぎの、7:54出庫から11:49六本木で降車の3時間55分で22,910円、1時間あたり5,850円と大当たりで始まった本日の乗務、これ以降いつも通り安定してやれば税抜7万は余裕と思われました。

その後は11:49六本木で降車から13:55降車までの2時間6分で8,650円、1時間4,120円と落とさずにこれましたが、これ以降、13:55降車~19:15降車から休憩50分除いた4時間半で13,970円は1時間3,100円しかできず苦しみました。その後19:15降車~21:55降車まで休憩50分除くと1:50で8,470円、1時間当たり4,620円と盛り返し、青タン前は54,000円と結局いい数字にはなりましたが、午後は低単価で時間がかかる仕事が多く、いくら前半の貯金が大きかったとは言えストレスの大きい営業で、閑散期特有の低単価率の高い日だったのか、午前中の当たりはたまたまだったのかなと思わせられました。

青タン後は給料日後とは言っても連休前、金を使ってくれる人は少なく暇だと思っていましたが、それでも先週までのよくできた記憶が残っていた為に、いまいちいい動きができず、また眠気を感じて30分寝た為、久しぶりに青タン後の売上は2万を切ってしまい、21:55降車~26:43降車から休憩30分除いた4:28で19,670円、1時間当たり4,400円と青タン後としては全く物足りません。

1日の中でもいいことも悪いこともあり最後には帳尻が合うのが大抵のことですが、今日の場合も前半にいい仕事が固まり過ぎただけということで、午後の営業と青タン後の営業の微妙さで最後には帳尻が合ってしまったという感じの1日でした。


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  • 4/22(土) 累計375乗務目
  • 税込売上:約75,000円
  • 税抜売上:約69,500円
  • 回数:40回
  • 走行距離:245km
  • 実車距離:159km
  • 実車率:64.9%
  • 出庫時間:11:55
  • ハンドル時間:15:30
  • 22:01時点売上(於東品川):23回 約44,500円(流し10付待5無線4)
  • 以降帰庫まで売上:17回 約30,500円(流し7付待6無線4)

木曜日乗務分は明けで寝てしまったので、今日2出番分を更新しました。

今日も前回と同じく青タン前までは休憩1時間20分消化で1時間当たり5,000円と絶好調となりましたが、内容は出庫17分後に流しで都心近くまで4,330円、その後は雨の恩恵を受けて繋がり、今日のハイライトが19:12に銀座から赤堤5,370円、休憩後豪雨の赤堤通りを戻ると三軒茶屋まで1,050円、向きは246用賀向きで降車はすぐに歌舞伎町までは、すぐ先のUターンポイントから山手通りから甲州街道で送って3,290円、すぐに乗車は恵比寿経由の東品川で4,490円と、休憩除いた2時間弱で14,200円と、高速での万収に匹敵の時間単価となり大満足な営業でした。

甲州街道から歌舞伎町は、以前ホストを送った時に指示されたのが「サッカーショップKAMOを左」だったので、これが定番ルートなのかなと思います。

「西新宿」交差点と「西新宿2丁目」交差点を越えた、交差点名の無い信号ですが「サッカーショップKAMO」が目立っているのでいい目印です。

青タン後はとにかく低単価、高速万収ではないとは言えそれに匹敵する当たりの展開があったので、ロングが引けなくても仕方ないかなと思いつつコツコツ積み重ね、最後の早朝無線2連発も2,100円、1,470円とこれも外れましたが何とか青タン後目標の3万をやったので、今日は込み7目標で早あがりと思っていましたが、抜き7に少し足りない位となったところで、まだまだ時間はあるものの午前5時すぎに回送で帰庫しました。

青タン後は当たりは無くても土曜日深夜ということで客はそこそこだったので、休憩消化45分除くと1時間5,000円弱できていたことになり、青タン前の好調と合わせて効率はかなり良く、出庫から帰庫までの拘束時間は17:45というかなり早あがりだったので、残り1時間以上は朝帰り需要を獲得できるので込8ペースの営業でした。

2年半の経験である程度客の出るポイントを掴んでいるということもありますが、それだけでここまで効率よく売上があがるということは、やはり都心部の好景気の恩恵を受けていると言えるでしょう。乗客との会話でも「最近景気いいんじゃないですか?」と聞かれたことが2回ありましたので、今後もしばらくはタクシーにとっていい時代が続いてくれることを願います。


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  • 4/20(木) 累計374乗務目
  • 税込売上:約90,500円
  • 税抜売上:約84,000円
  • 回数:36回
  • 走行距離:311km
  • 実車距離:199km
  • 実車率:64%
  • 出庫時間:11:40
  • ハンドル時間:17:15
  • 21:57時点売上(於碑文谷):19回 約43,000円(流し10付待5無線4)
  • 以降帰庫まで売上:17回 約47,500円(流し5付待9無線3)

13時出庫予定でしたが、2度寝もできず車は空いているので早めに出庫、無線で下道でしたが都心近くまで7,060円で入れ、すぐに1,930円と続き、まさかの流しで羽田は6,970円と、開始2時間半ほどで16,000円と素晴らしいスタートとなりました。その後は単価はそこそこ、退勤時間帯も繋がっていい感じでしたが、青タン前、ロングが期待できる無線が、長時間待機の上、銀座までの超近距離1,770円と大幅ロスというのもありショックを受けるも、木曜日の乗禁前銀座でかえってチャンスかもと頭を切り替えると、うまく乗せられて碑文谷まで4,570円でほっと一安心で、青タン前までは休憩消化1時間半を除くと1時間当たり4,900円と絶好調でした。

碑文谷までは「サレジオ教会まで」との指示で、今まで4回ほど言われたことがあります。知らないとどこなのかもさっぱりだと思うので紹介しておきます。

目黒通りからだとどこかを左折することになると思いますが、客によって違うと思うので、油面交差点を過ぎてしばらくしたあたりで客に指示を仰ぐのがいいかもしれません。

青タン後は22時~26時すぎまではいつかの木曜日低単価祭りを思い出させる展開で、何と10回の20,000円しかできず、無線で赤坂から下道で経由あり上荻まで8,260円はありましたが、これも付けポイントで先頭で鳴った無線で、到着から待機時間はそこそこ長かったので、取っていなかったらその後すぐに客が来ていたので、忙しい時間帯だったこともあり、取らない方が結果は良かったかもしれません。

その後は新宿へ戻りますが、靖国通り沿い~新宿2丁目490円と定番の送りの後、2丁目~月島3,930円で、青タン後5時間で約24,000円と何とか1時間5,000円弱で踏み止まります。その後は銀座付けから410円! 六本木付けから錦糸町4,590円、新橋付け1,210円、流しで970円、六本木付けから下井草4,890円と、前回は低単価連発だったのと同じ場所での六本木付けでそこそこの単価が2回、高単価率は多少高いと思った銀座新橋の付けは低単価となり、午前3時以降の営業は、ロングの確率は銀座の方が高いのでしょうが、それ以外はどこで付けようが運の要素は非常に高いのかもしれないと感じました。

下井草で降車が午前5:36分、前回、出庫時間から18時間20分で了解した無線で帰庫遅れの教訓から、出庫時間から18時間の5:40までなら無線を了解しようと思っていたところ、すぐに無線が何と南荻窪~羽田第一は11,520円の非定額で、高井戸乗りC2~湾岸線で定額に比べて3,000円も高い最高の一撃となり、見事に青タン中の苦労が報われました。非定額で環八まっすぐだったらまた帰庫遅れのおそれがあったので助かりましたが、早朝無線は帰庫限界2時間半前に了解したとしても帰庫遅れのおそれがありそうです。


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  • 4/18(火) 累計373乗務目
  • 税込売上:約78,000円
  • 税抜売上:約72,000円
  • 回数:37回
  • 走行距離:307km
  • 実車距離:166km
  • 実車率:54.1%
  • 出庫時間:13:10
  • ハンドル時間:16:50
  • 21:59時点売上(於本塩町):21回 約31,000円
  • 以降帰庫まで売上:16回 約47,000円

13時過ぎの出庫は、無線キャンセル1,220円で始まり、いつも通りコツコツ積み重ねるもいい仕事に巡り合えず悶々としていたところ、20時~22時までで9,260円できたのが大きく目標の3万は何とか越えられましたが、ここからが波乱の展開となりました。

青タン後はいきなり無線で神楽坂へ⇒キャンセルで1,700円、その後は何とか乗せたものの890円、490円と1時間半で3,080円と苦しみ、その後無線で某ホテル~大森南~平和島乗りの横浜新道戸塚降りの20,610円と2万収で一気に挽回し、その後は恵比寿から明治学院~青山1丁目の3,930円の後は、六本木で営業し490円、730円、970円、970円と、午前3時~5時までは休憩消化も含むとは言え2時間で3件の2,670円と2万収効果は無くなってしまいました。

更に青タン明けも410円、2090円、2730円、無線で2020円、無線で1280円、730円と微妙な営業を積み重ねようやく税込約71,000円、最後は無線で時間指定+10分遅れ+営業所と逆方向6,900円で、高速は使ってくれましたがところどころ渋滞、帰りも渋滞で自腹高速で帰庫しても、会社規定の帰庫時間に少し間に合いませんでした。午前3時以降、効率のいい動きが全くできず、遅番は自分には向いていないのかなと強く思う出番でした。

よく考えると、向いていないというより、経験不足から来ているところが大きいと思うので、経験を積んで効率のいい動きを完成すれば、少ない営業回数で早番と同じかそれ以上の売上ができるのかもしれませんが、そこまでかなり苦労することになりそうです。

会社平均は先週までよりは低めとなり、連休を控え、先週までのようにはいかない予感がします。明日以降、税込7万以上は深追いせず、今日は帰庫限界の2時間前で了解した無線仕事で帰庫オーバーしたので、無線了解は帰庫限界の2時間15分前までとして営業したいと思います。


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  • 4/15(土) 累計372乗務目
  • 税込売上:約82,000円
  • 税抜売上:約76,000円
  • 回数:39回
  • 走行距離:265km(推定)
  • 実車距離:175km(推定)
  • 実車率:66%
  • 出庫時間:7:58

更新意欲が湧かず放置してしまいましたが、2出番分をまとめて投稿します。デジタコのデータが壊れてしまい距離は推定です。込み77kで今月度13出番で夢の税抜き100万を達成できるので、数字は意識しましたがここまで十分出来過ぎなので、届きそうになくても無理はしないようにと思い出庫です。

ここ数か月の土日出番は最低1本は日中にいい感じの仕事を引けていたものの、今日は夕方までそれも無かったのですが、需要は低くはなくコツコツ積み重ね、ハイライトは19時前のウェスティンホテル~水道橋交差点3,850円でした。「下道で最速で」とのことで、最初はルートを考えてしまいましたが、すぐに下記ルートが適切と判断し進行しました。

外苑西~西麻布の先の二又を右⇒青山1を越えて権田原を右⇒外堀通りで四谷、市ヶ谷、飯田橋、東京ドームでスムーズです。

降車して休憩後は久々のドームホテル、銀座方面や東京駅方面を期待すると行き先は王子2,810円(障割)と、営業ポイントを知らない上に地理も分からないので、行った先での営業が難しく自分としては外れかなという感じでしたが、こうなったら行った先でなるべく繋げたいと思い、池袋で信号先頭で乗せて目白台へ、いつもは付けない椿山荘プラザからは目白駅、山手通りから新宿へ向かうと上落合から小滝橋交差点、そして青タン最初の営業は靖国通り東向きで神田駅といい繋がりにもってこれました。

その後はダメ元でつけた室町からは運よく乗車で南元町、六本木~南麻布、無線は六本木~オータニ本館、降ろしたらオータニ前で松濤はラッキーな一発、宮益坂下~権田原から四谷しんみち通りの先、赤坂~瀬田は下道でしたがようやくミドル、そして最後は恵比寿から下道経由万収12,140円でこれが営業所方向だったので絶妙な一発となり、13出番で税込108万5,000円、1出番平均83,500円、税抜き100万達成できました。

これは新料金体系と都心部の景気の良さがもたらしてくれた結果と言えるでしょう。旧料金体系だったらおそらく106万前後だったでしょうから。しかし昨年の4月度もよくできて込み102万でしたが、それは3万収前後が2回、日中の成田1回があってのものだったので、そこまでのロングが無かった上での今年の結果は自分の成長も感じられるもので、それは月間平均実車率が63.5パーセントになったことからも、引き出しが増えたことを実感できました。

貯金もできたので、明日からの火、木、土の3出番だけ13時出庫の遅番となりますが、午前3時~5時の間は最低1時間はしっかり寝るようにして、あまり売上に拘らずにやれたらなと思っています。今月度はいい流れを断ち切りたくなかったので最後までしっかり仕事をしましたが、今後2か月はガツガツ売り上げても、社会保険料と厚生年金保険料が上がってしまいますから。


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  • 4/13(木) 累計371乗務目
  • 税込売上:約90,500円
  • 税抜売上:約84,000円
  • 回数:36回
  • 走行距離:355km
  • 実車距離:210km
  • 実車率:59.2%
  • 出庫時間:7:58
  • ハンドル時間:17:50

青タンまでは木曜日にしては空車が多めの感じで、決して楽々とは言えないも21時で込47,000円といつもの感じ、赤坂でロング無線を期待すると期待通りの霞が関乗り~5号池袋線~東北道浦和IC降り指示で越谷市は、11,000円強を青タン前、残りの5,000円を青タン後に重ねて16,290円となりました。

休憩消化後、浦和~霞が関降りは大体23時頃、売上は込み64,000円弱、4時間弱で20,000円できれば込み84kとなるので充分と思いながら、再び赤坂で付けて思いのほか待って21分待ちは羽田国際7,610円、新橋~西品川4,090円、六本木~南元町~若葉1,770円、某所営業所向きに付けて1,930円ともう当たらないかなと思っていた所、営業所方向で営業すると3名の団体、経由ありの下道万収11,270円と、ロング3発で帰庫はギリギリになったものの今月度2度目の込9を達成でした。


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  • 4/11(火) 累計370乗務目
  • 税込売上:約79,000円
  • 税抜売上:約73,000円
  • 回数:44回
  • 走行距離:247km
  • 実車距離:172km
  • 実車率:69.6%
  • 出庫時間:7:58
  • ハンドル時間:16:40
  • 21:46時点売上(於佃):37回 約56,000円(流し23付待12無線2)
  • 以降帰庫まで売上:7回 約23,000円(流し3付待4)

朝から雨が強めの天気で、出庫後は珍しく都心までの高速ミドルを引けて、降車場所は都心部で通勤客がいなそうなところだったので、鳴れば取ってもいいかなと思い取った無線が、時間指定無線により、空車時間29分の1,860円となってしまい、やはり客が多い時の無線は効率ダウンを痛感したので、その後は取らないで効率重視で営業したところ、時折高単価も出て青タン前は非常にうまくいきました。

青タン後は、前日の月曜日の結果を見ていると、やはり閑散期に入ってきているようで、暇を覚悟してその通りの展開でしたが、何とかコツコツ1時間4,500円ほどを積み重ねたところ、25時に赤坂から経由ありの下道で営業所方向9,330円を引いて、降車が25:58で自腹高速で戻ればもう1発いける、しかし繁華街は暇なのでそれはせず、 営業所近くの営業ポイントを考えるも、売上も充分かなと思い早めの帰庫としました。

雨で低単価地獄の可能性もあった出番でしたが、いつも通りビジネス需要を狙って乗せるポイントを考えたことが功を奏した青タン前と言えるでしょう。それでも回数は青タン前で37回とやりすぎな感はありますが、これだけ忙しいと乗せ続けられる楽しさを感じる出番でした。


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