東京23区タクシードライバーに役立つ情報と乗務日誌

地理、法令などの役立つ情報と、隔勤早番で青タンまでの高効率営業を追求したデータ等を記していきます。

当ブログの営業記録について:2017年10月31日以前は税込7~8万円の高売上を目標にしていましたが、現在は事情により基本的に月11出番の9~10時頃出庫、出庫から15時間~遅くとも18時間で回送にする時短営業で、税込平均6万5千円目標で営業しております。詳細な営業方針は自己紹介と営業スタイルについてをご覧下さい。

東京23区でタクシードライバーに転職をご検討の方へのお知らせ:当ブログは高売上の乗務記録もございますが、ここまでに至るには非常に厳しいのが現実です。まずはカテゴリ:タクシードライバー転職希望者向け > タクシードライバーの厳しさをお読み頂くことをおすすめいたします。


込売上降車到着所要休憩実働時間単価
918,430 9:4914:044:150:393:365,119
715,530 14:0417:193:150:113:045,064
511,020 17:1919:592:400:431:575,651
66,860 19:5921:361:370:001:374,243
616,620 21:361:203:441:052:396,272
3368,460 9:492:0716:182:3813:405,009

(休憩消化は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車(微速前進含、迎車待機除)時間も含むデジタコ記録の休憩時間で、時間単価は所要時間から休憩時間を引いた実働1時間あたりの税込売上)

9:49出庫で、初めの9回は、最初の無線が都心方向4,910円、某所~羽田空港6,650円と恵まれて素晴らしい立ち上がりでした。

次の7回は、短距離中心でしたが、高速で銀座~中台7,210円と3度目のミドルで好調を維持しました。

次の5回は、無線で赤坂~高輪以外は低単価で苦戦しましたが、某所~下道でしたが成城5,850円と4度目ミドルでありがたかったです。

次の6回は、桜~上馬、太子堂~岡本、駒沢~東山、中目黒立体~恵比寿、広尾橋~六本木と戻りつつ1時間4,000円以上なので上出来でした。

21:36までの売上は、27回で税込51,840円、1時間あたりの売上は税込5,066円でした。

次の6回は、16分待ち2,490円、6分待ち650円、6分待ち4,170円、22分待ち4,730円で野方まで、戻りで運よく高円寺陸橋~西参道2,250円、帰ろうかなとも思いましたがもう1回やると31分待ち2,330円で営業所方向ではありませんでしたがチップ670円でやって正解な最後でした。

1日を通すと1時間あたり税込5,009円で、最初は暇な1日を予想して税込6がやっとかと思っていましたが運がよかったです。青タンも付け待ち時間を休憩に計算しなくても1時間4,500円なので単価に恵まれ、営業所平均は予想通り悪かったのでありがたい限りでした。


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込売上降車到着所要休憩実働時間単価
615,610 9:2513:304:050:273:384,296
913,320 13:3016:423:120:003:124,163
67,500 16:4219:002:180:281:504,091
35,880 19:0021:312:311:071:244,200
944,080 21:312:184:470:004:479,215
3386,3909:254:0318:382:3216:065,366

(休憩消化は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車(微速前進含、迎車待機除)時間も含むデジタコ記録の休憩時間で、時間単価は所要時間から休憩時間を引いた実働1時間あたりの税込売上)

9:25出庫で、初めの6回は、無線で都心と逆方向でしたが、短距離の次に入った無線が都心方向、次に月島まで3,610円、無線で晴海から丸の内2,580円といい立ち上がりでした。

次の9回は、大幅上乗せはありませんが、客数はやはり前回火曜日よりは多く、都心でコツコツ積み重ねます。

次の6回は、退勤時間帯は予想通り渋滞で爆発的な伸びは難しい状況でしたが状況からすると悪くないかなという感じです。

次の3回は、20時~青タンまでもう少し伸ばしたかったですが、今週の状況から、予想通り金曜夜としては客少なめのとなりそうな雰囲気でうまく伸ばせませんでした。

21:31までの売上は、24回で税込42,310円、1時間あたりの売上は税込4,203円でした。

次の9回は、無線キャンセルで水を差されるも最寄りの乗り場から松原まで、30分近くさまよってしまいましたが神宮前~東中野、運よく西新宿の青梅街道~中野長者橋~中台出口まで6,010円、ショート2件の後池袋東口~運よく新宿西口、すぐ乗車は永福、幡ヶ谷~市ヶ谷と、ありがたいつながりでここまで1時間6,700円、そして最後に赤坂から高速超ロング所要1:07で20,560円、11か月ぶりの2万収出てくれました! 走りっぱなしだったので30分休憩し帰庫しました。

1日を通すと1時間あたり税込5,366円でした。青タンまでも悪くはないもののパッとする展開は無く、深夜も金曜日にしては客少なめでしたが、いい繋がりに恵まれた上に最後超ロングで気分よかったです。


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込売上降車到着所要休憩実働時間単価
713,7809:3413:063:320:123:204,134
713,61013:0616:403:340:203:144,209
55,57016:4019:493:091:301:393,376
510,37019:4921:421:530:001:535,506
620,15021:422:465:041:163:485,303
3063,480 9:343:2417:503:1814:324,368

(休憩消化は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車(微速前進含)時間も含むデジタコ記録の休憩時間で、時間単価は所要時間から休憩時間を引いた実働1時間あたりの売上)

9:34出庫で、初めの7回は、無線で下道ながら都心近くへ、その後は3連休明けで天気も良く需要が低い都心で、付けても乗ってこず無線で赤坂~青葉台、青葉台~中目黒駅、すぐ乗車で原宿、渋谷1~神宮前、神宮前~新宿高島屋でそこそこいい立ち上がりでした。

次の7回は、無線で赤坂~晴海、また無線で晴海~神保町といい感じ、その後は都心で営業して悪くない展開でした。

次の5回は、70分休憩後、退勤需要の時間帯も空車が多く、混んでいるのにこの時間にしては空車時間が長めで苦戦し、深夜の低需要を予感させます。

次の5回は、送った先で某乗り場で呼びこまれて霞が関乗り~永福降りの高井戸東5,850円、戻りで410円2件のあと1,210円で神楽坂まで、空車だらけで諦めて赤坂は品川プリンスまで2,490円と、夕方伸び悩んだ売上がここで挽回できました。

21:42までの売上は、24回で43,330円、1時間あたりの売上は4,290円でした。

次の6回は、降車後、運よく2台目に付けた品川プリンスでしたが先頭になると無線、これが港南~西葛西、チケットなので芝浦~木場まで高速でしたが、その後は鳴かず飛ばすで年明けを思わせる低需要、19分待ち2,810円、25分待ち3,210円、25分待ち3,290円で阿佐ヶ谷、戻り途中で1,210円、そして新宿で33分待ちで1,210円と、上の表の時間単価はかろうじて5,300円ですが、付け待ち休憩分を除くと何と1時間あたり3,977円! それでもこれだけ乗せられない日は、流して体力を消耗するよりも付けて楽に確実に乗せていくほう安心です。

1日を通すと1時間あたり4,368円でした。昨年のデータを見返すと昨年も10月上旬は厳しかったようですが、今年は9月下旬までは景気が良かったので、やはり落差が大きく苦しい感は大きいですが、本来こんなものだとして営業しないと、2020年以降の不景気時苦労するかなと思いました。


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込売上降車到着所要休憩実働時間単価
915,880 9:3213:233:510:003:514,125
34,920 13:2314:160:530:000:535,570
719,790 14:1619:265:101:173:535,096
46,280 19:2621:251:590:281:314,141
916,890 21:253:456:202:353:454,504
3263,760 9:324:0018:284:2014:084,511

(休憩消化は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車(微速前進含)時間も含むデジタコ記録の休憩時間で、時間単価は所要時間から休憩時間を引いた実働1時間あたりの売上)

9:32出庫で、初めの9回は、流しで最寄り駅、乗り場からすぐ営業所近くへ戻され、無線3回、いずれも2,000円以上で3回目で都心に近づけたので空車時間は長くても連休にしてはいい感じです。そしてショート3件を流しで、次が六本木まで2,010円で都心に入れました。

次の3回は、都心は厳しいと思うも、すぐに乗車は飯田橋まで、次にあるポイントを無線を意識すると狙い通り無線で驚きましたが日比谷まで、次に銀座~虎ノ門ヒルズまでと好調です。

次の7回は、都心は客が少なく、無線仕事3件が時間指定や、予約の長時間待機からの短距離だったりしましたが、休憩消化しつつホテル付けから羽田空港が出たり、無線で晴海~台場、運よく台場~ペニンシュラに戻れたりで時間効率は結局高くなりました。

次の4回は、全て行った先の乗りそうなポイントで休憩消化しながら乗せて3桁2件2,000円台2件とまあまあです。

21:25までの売上は、23回で46,870円、1時間あたりの売上は4,625円でした。

次の9回は、青タン直前~24時までは付けても走っても全く乗ってこず、乗せて410円、490円、570円と大撃沈、24時以降は六本木~銀座、運よく銀座~新木場と繋がるも、その後一瞬流れたポイントも先頭でフリーズ、仕方なくある程度動いてそうな新宿で京王プレッソイン大手町、たまたま410円客、新宿からは1,370円、営業所方向を狙えるポイントで4,410円と最後ようやく救われてここ2年程での青タン営業最低記録かと思われたが回避できました。

1日を通すと1時間あたり4,511円で時間効率は高いようで、特に夕方以降、付け待ちでの休憩消化が多すぎて、実質はもっとできなかった印象でした。前回の3連休中日のようにはいかないとは思っていましたが、青タンまではそれなりによくて、青タン以降が想像以上に苦しい戦いの1日でした。


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「パレットタウンまで」という申し込みは、東京テレポート駅のタクシー乗り場あたりで降車しかないようです。

レインボーブリッジから来たら、案内板でパレットタウンはアンダーパス方向に行くように表示されていますが、駐車場方面への案内なので、タクシーではかなり遠回りになるので気を付けたいところです。


税込売降車到着所要休憩消実働時間単
1015,320 9:2913:394:100:243:464,067
613,920 13:3917:203:410:522:494,942
79,990 17:2019:071:470:001:475,602
26,280 19:0722:012:541:071:473,521
421,970 22:011:303:290:442:457,989
2967,480 9:292:1716:483:1913:295,005

(休憩消化は付け待ちや無線待ちなどでの10分以上停車(微速前進含)時間も含み、時間単価は所要時間から休憩消化時間を引いた実働1時間あたりの売上)

9:29出庫で、初めの10回は、最初のショート無線以外は天候が悪いので無線を取らずに都心に向けると、空車40分で残念でしたが挽回できました。

次の6回は、高単価に恵まれいい感じです。

次の7回は、退勤時間帯も繋がってくれた上に渋滞にもはまらず最高でした。

次の2回は、青タン前でショート1件と、付けても乗ってこず休憩消化、無線で呼ばれ長時間待機ありの大塚行き5,390円と厳しいと思うと・・・

22:01までの売上は、25回で45,510円、1時間あたりの売上は4,484円でした。

次の4回は、大塚から無線で呼ばれ播磨坂~銀座まで4,010円と奇跡が起こり、しかし暇なのは前回同様で、あるポイントで今日も37分待ちとなり、しかし行き先は押上まで4,650円と救われました。更に別のポイントは13分待ちで高速ロング11,000円、戻り途中で2,330円ここで営業所まで30分ほどの場所だったので営業終了しました。

1日を通すと1時間あたり5,005円で、時間効率は高いようで付け待ち休憩消化が多かったので、無駄な時間を過ごしたという感じもした1日でした。


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営業記録の更新が面倒になってきたので、何とか楽にする為に、日々エクセルに入力している営業データを抜き出し、コピー&ペーストしてあとは簡単なコメントを追加して更新できるようにしたので、本日より形式的な書式になりますが、気分によってまた以前のように戻すかもしれません。

最初の7回は税込13,000円、9:23~13:27の所要4時間04分より、1時間あたり3,197円でした。最初の無線4回で都心方向に行けず単価も低くどうしようもありませんでした。

次の7回は税込10,000円、13:27~15:49の所要2時間22分より、1時間あたり4,225円でした。やっと都心で営業し調子があがってきたところですが・・・

次の7回は税込8,870円、15:49~19:13の所要3時間24分、休憩消化1時間05分を除いた2時間19分より、1時間あたり3,829円でした。時間効率の悪い仕事が続き、空車時間は短めですが苦しいです。

次の5回は税込5,730円、19:13~22:12の所要2時間59分、休憩消化1時間25分を除いた1時間34分より、1時間あたり3,657円でした。青タン前にいつものポイントが40分待ちで1,290円、休憩消化も多く青タン前36,310円、1時間あたり3,655円と、平日の青タン前の不出来は年明け以来です。

次の6回は税込25,860円、22:12~2:59の所要4時間47分、休憩消化32分を除いた4時間15分より、1時間あたり6,085円でした。まるで連休明けのように厳しい夜は3件ショートでどうなるかと思いましたが、六本木~高井戸降りの田無10,050円、新宿から5,850円、また新宿から6,410円と高単価3連発で少し帳尻が合った感じでした。

合計32回税込63,460円、ハンドル時間15時間16分(帰庫-出庫-休憩消化(微速前進含む10分以上停車時間))より1時間あたり4,157円と平日としては今年最低級の仕事となってしまいました。下半期入りで暇そうなのは覚悟していましたが落差が大きいので精神的に参りました。


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